في عالم مناولة المواد والخدمات اللوجستية، تلعب الرافعات دورًا حيويًا في النقل الآمن للبضائع. يوجد نوعان شائعان من الرافعات في الموانئ ومحطات الحاويات: الرافعات الجسرية ذات الإطارات المطاطية (RTGs) والرافعات الجسرية المثبتة على السكك الحديدية (RMGs). ورغم تشابه أغراضهما، إلا أن لكل منهما خصائص واستخدامات مختلفة.
مولدات الطاقة الحرارية النوويةصُممت هذه الرافعات لتسير على إطارات مطاطية، مما يسمح لها بالتحرك بحرية في ساحة التخزين. تُمكّن هذه الحركة رافعة RTG من نقل الحاويات إلى مواقع مختلفة دون التقيد بمسار ثابت. يُعد هذا الأمر مفيدًا بشكل خاص في البيئات ذات المساحة المحدودة، حيث يمكنها تجنب العوائق واستبدال الإطارات عند الحاجة. تُستخدم رافعات RTG غالبًا في محطات النقل متعدد الوسائط والموانئ الصغيرة حيث تُعد المرونة والقدرة على التكيف من الأمور المهمة.
من ناحية أخرى،RMGتُركّب هذه الرافعات على قضبان وتعمل على مسار ثابت. يوفر تصميمها مرونةً ووضوحًا أكبر في مناولة المواد. تُستخدم رافعات RMG عادةً لنقل الحاويات الكبيرة التي تتطلب عمليات متعددة. يسمح شكل القضيب برفع الحاوية ونقلها لمسافات طويلة، مما يجعلها مثالية للتخزين والمستودعات.
ثمة فرق مهم آخر يتمثل في السرعة والقوة. تتميز الرافعات المتحركة على الجسر (RMG) عادةً بقدرة رفع أكبر وسرعة أعلى من الرافعات المتحركة على الجسر (RTG). وهذا ما يجعل الرافعات المتحركة على الجسر مثالية للمشاريع الكبيرة التي تتطلب مساحة محدودة.
باختصار، تُعدّ الرافعات الجسرية المطاطية (RTGs) والرافعات الجسرية المتحركة (RMGs) أدواتٍ أساسية في مناولة الحاويات، إلا أن اختلاف وظائفها وتصميمها وقدراتها التشغيلية يجعلها مناسبة لبيئات ومتطلبات مختلفة. يُساعد فهم هذه الاختلافات مشغلي الرافعات المتنقلة على اختيار الرافعة الأنسب لاحتياجاتهم، مما يُساهم في زيادة إنتاجية وكفاءة معدات مناولة الحاويات.
تاريخ النشر: 10 أبريل 2025