Lodní průmysl prošel zásadní transformací se zavedením pokročilých technologií a inovativních řešení. Mezi tato průlomová řešení patří portálový jeřáb pro stavbu lodí, výkonný a všestranný nástroj, který způsobil revoluci v lodním řemesle.
Portálové jeřáby pro stavbu lodí jsou speciálně navrženy tak, aby splňovaly náročné požadavky lodního průmyslu. Tento jeřáb, šampion v těžké váze, je schopen zvedat velké lodní komponenty, od ocelových plechů až po celé lodní sekce, s výjimečnou přesností a snadností. Díky své robustní konstrukci a vysoké nosnosti představují portálové jeřáby pro stavbu lodí bezpečné a efektivní řešení pro manipulaci s těžkými břemeny v celém procesu stavby lodí.
Jednou z hlavních výhod portálových jeřábů pro stavbu lodí je jejich výjimečná všestrannost. Jeřáb je vybaven pokročilou technologií a lze s ním snadno manévrovat pro přepravu lodních komponentů v rámci loděnice. Jeho flexibilní konfigurace mu umožňuje pracovat na více místech, což zajišťuje maximální dostupnost a optimální využití prostoru. Portálové jeřáby pro stavbu lodí jsou schopny otáčet, zvedat a přemisťovat těžká břemena, což zvyšuje produktivitu, minimalizuje prostoje a zefektivňuje proces stavby lodí.
Další významnou výhodou portálových jeřábů pro stavbu lodí jsou jejich vynikající bezpečnostní prvky. Bezpečnost je v lodním průmyslu prvořadá a tento portálový jeřáb byl navržen s využitím přesného inženýrství a kvalitních materiálů, aby byly zajištěny nejvyšší bezpečnostní standardy. Jeřáb je vybaven pokročilými řídicími systémy, bezpečnostními brzdami, tlačítky nouzového zastavení a ochranou proti přetížení, které obsluze poskytují klid a zajišťují bezpečné pracovní prostředí.
Má několik funkcí pro jednoduché zavěšení, zvedání, otáčení ve vzduchu, mírné horizontální otáčení ve vzduchu a tak dále.
Portálové konstrukce se dělí na dvě kategorie: jednonosníkové a dvounosníkové. Pro racionální využití materiálů je nosník optimálně navržen s proměnným průřezem.
Pevné nohy portálu s jedním sloupem a dvěma sloupy dle výběru zákazníka.
Všechny zvedací a pojezdové mechanismy využívají regulaci rychlosti s frekvenčním měničem.
Na horní části nosníku na straně pevné nohy je vybaven otočným jeřábem pro provádění údržby horního a dolního vozíku.
| Hlavní specifikace portálového jeřábu pro lodní dopravu | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nosnost | 2x25t + 100t | 2x75t+100t | 2x100t + 160t | 2x150t + 200t | 2x400t+400t | ||
| Celková nosnost | t | 150 | 200 | 300 | 500 | 1000 | |
| Převod kapacity | t | 100 | 150 | 200 | 300 | 800 | |
| Rozpětí | m | 50 | 70 | 38,5 | 175 | 185 | |
| Výška zdvihu | Nad kolejnicí | 35 | 50 | 28 | 65/10 | 76/13 | |
| Pod kolejnicí | 35 | 50 | 28 | 65/10 | 76/13 | ||
| Max. zatížení kola | KN | 260 | 320 | 330 | 700 | 750 | |
| Celkový výkon | Kw | 400 | 530 | 650 | 1550 | 1500 | |
| Rozpětí | m | 40~180 | |||||
| Výška zdvihu | m | 25~60 | |||||
| Pracovní povinnost | A5 | ||||||
| Zdroj energie | 3fázový střídavý proud 380 V 50 Hz nebo dle potřeby | ||||||
BEZPEČNOSTNÍ PRVKY
Spínač brány
Omezovač přetížení
Omezovač zdvihu
Kotevní zařízení
Zařízení proti větru
| Hlavní parametry | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nosnost: | 250–600 tun | (můžeme dodat 250 tun až 600 tun, další kapacitu si můžete přečíst z jiného projektu) | |||||
| Rozpětí: | 60 metrů | (Standardní dodávka může mít rozsah 60 m, pro více informací kontaktujte prosím našeho obchodního manažera) | |||||
| Výška zdvihu: | 48–70 metrů | (Můžeme dodat 48-70 m, také můžeme navrhnout dle vašeho požadavku) | |||||
Nízký
Hluk
Jemné
Zpracování
Místo
Velkoobchod
Vynikající
Materiál
Kvalitní
Ujištění
Poprodejní servis
Servis
01
Surovina
——
GB/T700 Q235B a Q355B
Uhlíková konstrukční ocel, nejkvalitnější ocelový plech z Číny Top-Class s razítkem, které obsahuje číslo tepelného zpracování a číslo lázně, lze jej sledovat.
02
Svařování
——
Americká svářečská společnost provádí všechny důležité svary striktně v souladu se svářečskými postupy. Po svařování se provádí určitá míra NDT kontroly.
03
Svařovací spoj
——
Vzhled je jednotný. Spoje mezi svarovými vrstvami jsou hladké. Veškerá struska a cákance ze svařování jsou odstraněny. Nejsou zde žádné vady, jako jsou praskliny, póry, otlaky atd.
04
Malování
——
Před lakováním je nutné kovové povrchy zploštět, před montáží nanést dva nátěry základního nátěru a po zkoušce dva nátěry syntetického emailu. Přilnavost nátěru splňuje třídu I norem GB/T 9286.
BALENÍ A DODACÍ DOBA
Máme kompletní systém zabezpečení výroby a zkušené pracovníky, kteří zajišťují včasné nebo předčasné dodání.
Profesionální síla.
Síla továrny.
Léta zkušeností.
Místo je dost.
10–15 dní
15–25 dní
30–40 dní
30–40 dní
30–35 dní
Národní stanice vyváží standardní překližkové krabice, dřevěné palety v kontejnerech o objemu 20 stop a 40 stop. Nebo dle vašich požadavků.