V přístavech, železničních nákladních depech a velkých logistických centrech po celém světě pracuje efektivně masivní, ale zároveň hbitý stroj – portálový jeřáb na gumových pneumatikách, známý také jako kontejnerový portálový jeřáb (RTG). Jeho gumové pneumatiky slouží jako „nohy“ a jeho portálová rámová konstrukce a inteligentní systémy z něj učinily klíčový prvek moderního logistického vybavení. Tento článek poskytne hlubší pochopení atraktivity tohoto stroje.
I. Definice a struktura: Dokonalá rovnováha mezi mobilitou a stabilitou
Portálový jeřáb na pneumatikách je typ zdvihacího zařízení namontovaného na pneumatikách z pneumatik, které se používá především k nakládání, vykládání a stohování kontejnerů. Jeho základní konstrukce zahrnuje:
Portálový rám: Skládá se z hlavního nosníku a výložníků, odolává obrovskému zatížení, obvykle s rozpětím 23,47 metrů (k dispozici jsou i přizpůsobitelná rozpětí) a dokáže pokrýt šest řad kontejnerů a uliček.
Napájecí systém: Tradiční modely se spoléhají na dieselové generátory, zatímco moderní modely využívají řešení čistých zdrojů energie, jako jsou lithiové baterie a elektřina ze sítě, čímž se dosahuje přechodu z oleje na elektřinu. Inteligentní rozmetadlo: Je vybaveno teleskopickým rozmetadlem a zvládne kontejnery o objemu 6 až 12 metrů. Integrované mechanické stabilizátory a malý úhel rotace zajišťují přesné vyrovnání.
Pojezdový mechanismus: K dispozici s pohonem 8 nebo 16 kol, podporuje přímý i příčný pojezd, otáčení o 90° a otáčení o 360°, čímž se přizpůsobuje složitým terénům.
II. Scénáře použití: Univerzální řešení od přístavů až po staveniště
Díky své mobilitě se portálové jeřáby (RTG) na pneumatikách široce používají v následujících oblastech:
Přístavní kontejnerové ráhna: Slouží jako „ráhništní jeřáby“ a napojují se přímo na pobřežní nakládací a vykládací mosty, aby přepravovaly kontejnery z lodí do ráhna a zvládly více než 60 zdvihů denně. Například elektrické RTG používané v přístavu Ningbo-Zhoushan výrazně zlepšují efektivitu nakládky a vykládky díky vizuálnímu monitorování s využitím umělé inteligence a automatizovaným systémům určování polohy.
Železniční nákladní depa a logistická centra: Jejich flexibilní mobilita umožňuje rychlou reakci na provozní potřeby v rámci více regionů a snižuje náklady na sekundární manipulaci se zbožím. Po zavedení 50tunového RTG ušetřil vnitrozemský přístav ročně přibližně 1 milion juanů na nákladech na pronájem pozemků.
Staveniště infrastruktury: Hydraulický systém odpružení a pneumatiky odolné proti výbuchu RTG udržují stabilitu i na blátivém nebo nerovném povrchu, čímž se zvyšuje účinnost zvedání ocelových konstrukcí o 30 % ve srovnání s tradičními pásovými jeřáby.
III. Hlavní výhody: Dvojitý průlom v efektivitě a nákladech
Ve srovnání s kolejnicovými jeřáby nabízejí portálové jeřáby na pneumatikách značné výhody:
Maximální flexibilita: Portálové jeřáby na pneumatikách odstraňují potřebu pevných kolejnic a lze je volně pohybovat a přizpůsobit se dočasným stanovištím a složitému terénu. Například jeden přístav zvýšil využití nádraží o 50 % díky technologii volného řízení RTG.
Přeměna energie: Plně elektrické RTG (E-RTG), napájené přípojnicemi nebo kabelovými bubny, mohou snížit roční emise uhlíku z 284 tun na 33 tun, což odpovídá vysazení 1 800 stromů.
Hybridní řešení: Kombinace dieselového generátoru a baterií snižuje spotřebu paliva o 37 % a zároveň umožňuje rychlou výměnu baterií, což umožňuje plné nabití za 5–10 minut. Inteligentní upgrady:
Dálkové ovládání: Operátoři mohou na dálku ovládat zařízení z pozemního inteligentního monitorovacího centra pomocí 68 kamer, čímž zdvojnásobují efektivitu a eliminují rizika spojená s prací ve výškách.
Prediktivní údržba: Internet věcí (IoT) a analýza velkých dat monitorují stav zařízení v reálném čase. Například systém CMS společnosti Shandong Qiming Heavy Industries dokáže včas varovat před poruchami a snížit tak provozní a údržbářské náklady o 25 %.
Čas zveřejnění: 21. srpna 2025