Jednonosníkové mostové jeřábové zvedací zařízení pro továrnu

Stručný popis:

Jsme výrobce specializující se na mostové jeřáby s jedním nosníkem. Naše mostové jeřáby dokáží splnit vaše různé potřeby. Kontaktujte nás pro podrobnosti.

Nosnost:5–50 tun

Délka rozpětí:7,5–31,5 m

Pracovní stupeň:A3–A5

Pošlete nám e-mail

Detaily produktu

Štítky produktů

Charakteristiky závěsného mostového jeřábu 3 tuny:

1. lehký jeřáb s nosností 0,5–10 tun

2. rozpětí 3–16 m

3. výška zdvihu 6-30 m

4. dělnická třída A3/A5

5. pracovní teplota mezi -25 °C a 40 °C

6. zvedák CD nebo MD

https://www.hyportalcrane.com/contact-us/

Zvedání závaží

(t)

Rozpětí

(m)

Výška zdvihu

(m)

Rychlost zvedání

(m/min)

Rychlost vozíku

(m/min)

Rychlost jeřábu

(m/min)

Doporučeno

Dráha

7,5~22,5

6~12

0,8/5

2~20

3~30

I20a~I45c

6~12

I22a~I45c

3.2

6~12

I32a~I45c

6~12

I32a~I45c

6~12

I40b~I63c

Pracovní úroveň

Moc

380 V, 50 Hz nebo jiné

Provozní teplota

-20~40℃

Elektrický jednonosníkový mostový jeřáb LDA je lehký a malý zvedací stroj.

1. Nosnost je 1~32 tun

2. Rozpětí je 7,5~31,5 m

3. Pracovní úroveň je A3-A5

4. Teplota pracovního prostředí je -25 ℃ ~ 40 ℃

5. Zvedání, zvedání jak jednorychlostního elektrického kladkostroje CD1, tak i dvourychlostního MD1

Kapacita	3~10 tun
Pracovní povinnost	A3~A5
Maximální výška zdvihu	12 metrů
Maximální rozpětí	22,5 m
Rychlost jízdy	30 m/min
Rychlost zvedání	8 (0,8/8) m/min 7 (0,7/7)
Metoda řízení	Závěsné ovládání linky + dálkové rádiové ovládání

Pro použití ve specifických podmínkách jsou k dispozici různá nestandardní provedení.

- Mostový jeřáb s horním pojezdem, typ LD/LDA

- Podjezdový mostový jeřáb, typ LX

- Mostový jeřáb s nízkou světlou výškou a svařovaným mostním nosníkem, typ LT/LDC

- Elektrický boční mostový jeřáb s kladkostrojem, typ LDP

Mechanismus dlouhého pojezdu	Rychlostm/min		20 (Závěsné ovládání)		30 (Ovládání v kabině)	20 (Ovládání v kabině)
	Poměr rychlosti		38		30	38
	Rozpětí, m		7,5–22,5	23–31,5	7,5–22,5	23–31,5
	Motor	Režim	ZDY112-4	YSE802-4	YSE801-4	YSE802-4
		Výkon v kW	2×0,4	2×0,8	2×0,8	2×0,8
		Rychlost otáčení m/min	1380	1200	1200	1200
Zvedací mechanismus a mechanismus křížového pojezdu	Elektrický zvedák		CD1 MD1
	Výška zdvihu m		6, 9, 12, 18, 24, 30
	Rychlost zvedání m/min		A4 4,0 4,0/0,4 A5 7,0 7,0/0,7
	Rychlost jízdy m/min		20
	Motor		Kuželová klec veverek
pracovní systém			A4~A5
Napájení			380 V 50 Hz třífázový střídavý proud
Průměr kola			Ø170	Ø200	Ø170	Ø200
Šířka koleje			30~70mm

HYCrane VS Ostatní

Náš materiál

1. Proces nákupu surovin je přísný a byl kontrolován inspektory kvality.
2. Použité materiály jsou všechny ocelové výrobky z velkých oceláren a kvalita je zaručena.
3. Přísně kódujte do inventáře.

1. Řezané rohy, původně použitý ocelový plech o tloušťce 8 mm, ale pro zákazníky použitý plech o tloušťce 6 mm.
2. Jak je znázorněno na obrázku, staré vybavení se často používá k renovaci.
3. Nákup nestandardní oceli od malých výrobců, kvalita výrobků je nestabilní.

Ostatní značky

Náš materiál

1. Reduktor motoru a brzda jsou konstrukce tři v jednom
2. Nízká hlučnost, stabilní provoz a nízké náklady na údržbu.
3. Vestavěný řetěz proti pádu může zabránit uvolnění šroubů a zabránit poškození lidského těla způsobenému náhodným pádem motoru.

1. Staré motory: Jsou hlučné, snadno se opotřebovávají, mají krátkou životnost a vysoké náklady na údržbu.
2. Cena je nízká a kvalita je velmi špatná.

a
S

Ostatní značky

Naše kola

Všechna kola jsou tepelně zpracována a modulována a povrch je pro zvýšení estetiky potažen antikorozním olejem.

1. Nepoužívejte modulaci ohně stříkající vodou, snadno rezaví.
2. Nízká únosnost a krátká životnost.
3. Nízká cena.

s
S

Ostatní značky

Náš kontrolor

1. Naše měniče nejenže zvyšují stabilitu a bezpečnost chodu jeřábu, ale také funkce poruchového alarmu měniče usnadňuje a zefektivňuje údržbu jeřábu.
2. Funkce samoregulace měniče umožňuje motoru kdykoli automaticky nastavit svůj výkon podle zatížení zvedaného předmětu, čímž se šetří výrobní náklady.

Způsob ovládání běžného stykače umožňuje jeřábu dosáhnout maximálního výkonu po jeho spuštění, což nejen způsobuje, že se celá konstrukce jeřábu v okamžiku spuštění do určité míry chvěje, ale také postupně zkracuje životnost motoru.