Elektrický portálový jeřáb s jedním nosníkem a hákem se používá mimo sklad nebo železniční trať k provádění běžných zdvihacích a vykládacích prací. Tento typ jeřábu se skládá z mostu, podpěrných nohou, jeřábového pojezdu, elektrického zařízení, silného zvedacího navijáku. Rám je vybaven skříňovým svařovacím mechanismem, jeřábové pojezdy jsou ovládány z kabiny řidiče nebo dálkovým ovládáním. Napájení je zajištěno kabelovým bubnem nebo vodičovou sběrnicí.
Bezpečnostní prvek:
Ochrana proti přetížení, vysoce kvalitní polyuretanový nárazník s dlouhou životností, koncový spínač jeřábu, funkce ochrany proti nízkému napětí, systém nouzového zastavení, systém ochrany proti přetížení proudem a tak dále!
Způsob ovládání:
Závěsná linka s tlačítkem, dálkovým rádiovým ovládáním, kabinou obsluhy nebo obojím
Pravidla pro návrh a konstrukci:
Všechny normy požadované pro jeřáb jsou čínské normy.
| Kapacita | T | 3 | 5 | 10 | 16 | 20 | ||
| Rozpětí | m | 12, 16, 20, 24, 30, 35, 40, 50 | ||||||
| Operační metoda |
| Závěsná linka s tlačítkem / kabinou / dálkovým ovladačem | ||||||
| Rychlost | Zdvihání |
m/min | 8,8/0,8 | 8,8/0,8 | 7,7/0,7 | 3,5 | 3,5 | |
| Cestování napříč | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | |||
| Dlouhé cestování | Země | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | ||
| Chata | 20, 30, 45 | 20, 30, 40 | 30,40 | 30,40 | 30,40 | |||
| Motor | Zdvihání | Typ /kW | ZD41-4/4,5 | ZD141-4/7,5 ZDS10,8/4,5 | ZD151-4/13 ZDS11.5/4.5 | ZD151-4/13 | ZD152-4/18 | |
| Cestování napříč | ZDY12-4/0,4 | ZDY121-4/0,8 | ZDY21-4/0,8×2 | ZDY121-4/0,8×2 | YZD-4/0,8×4 | |||
| Dlouhé cestování | Země | ZDY21-4/0,8×2 | YZY22-4/1,5×2 | YZR22-4/1,5×2 | YZR160M1-6/6,3×2 | YZR160M1-6/6,3×2 | ||
| Chata | ZDR100-4/1,5×2 | YZR112L1-4/2,1×2 | YZR112L1-4/2,1×2 | YZR160M2-6/8,5×2 | YZR160M2-6/8,5×2 | |||
| Elektrický kladkostroj | Model | CD1/MD1 | CD1/MD1 | CD1/MD1 | CD1 | HC | ||
| Výška zdvihu | m | 6,9 | ||||||
| Pracovní povinnost |
| A3 | ||||||
| Napájení |
| 380V 60HZ 3fázový střídavý proud (dle vaší poptávky) | ||||||
1. Proces nákupu surovin je přísný a byl kontrolován inspektory kvality.
2. Použité materiály jsou všechny ocelové výrobky z velkých oceláren a kvalita je zaručena.
3. Přísně kódujte do inventáře.
1. Řezané rohy, původně použitý ocelový plech o tloušťce 8 mm, ale pro zákazníky použitý plech o tloušťce 6 mm.
2. Jak je znázorněno na obrázku, staré vybavení se často používá k renovaci.
3. Nákup nestandardní oceli od malých výrobců, kvalita výrobků je nestabilní.
S
1. Reduktor motoru a brzda jsou konstrukce tři v jednom
2. Nízká hlučnost, stabilní provoz a nízké náklady na údržbu.
3. Vestavěný řetěz proti pádu může zabránit uvolnění šroubů a zabránit poškození lidského těla způsobenému náhodným pádem motoru.
1. Staré motory: Jsou hlučné, snadno se opotřebovávají, mají krátkou životnost a vysoké náklady na údržbu.
2. Cena je nízká a kvalita je velmi špatná.
a
S
Všechna kola jsou tepelně zpracována a modulována a povrch je pro zvýšení estetiky potažen antikorozním olejem.
s
1. Nepoužívejte modulaci ohně stříkající vodou, snadno rezaví.
2. Nízká únosnost a krátká životnost.
3. Nízká cena.
s
S
1. Naše měniče nejenže zvyšují stabilitu a bezpečnost chodu jeřábu, ale také funkce poruchového alarmu měniče usnadňuje a zefektivňuje údržbu jeřábu.
2. Funkce samoregulace měniče umožňuje motoru kdykoli automaticky nastavit svůj výkon podle zatížení zvedaného předmětu, čímž se šetří výrobní náklady.
Způsob ovládání běžného stykače umožňuje jeřábu dosáhnout maximálního výkonu po jeho spuštění, což nejen způsobuje, že se celá konstrukce jeřábu v okamžiku spuštění do určité míry chvěje, ale také postupně zkracuje životnost motoru.
01
Surovina
——
GB/T700 Q235B a Q355B
Uhlíková konstrukční ocel, nejkvalitnější ocelový plech z Číny Top-Class s razítkem, které obsahuje číslo tepelného zpracování a číslo lázně, lze jej sledovat.
02
Svařování
——
Americká svářečská společnost provádí všechny důležité svary striktně v souladu se svářečskými postupy. Po svařování se provádí určitá míra NDT kontroly.
03
Svařovací spoj
——
Vzhled je jednotný. Spoje mezi svarovými vrstvami jsou hladké. Veškerá struska a cákance ze svařování jsou odstraněny. Nejsou zde žádné vady, jako jsou praskliny, póry, otlaky atd.
04
Malování
——
Před lakováním je nutné kovové povrchy zploštět, před montáží nanést dva nátěry základního nátěru a po zkoušce dva nátěry syntetického emailu. Přilnavost nátěru splňuje třídu I norem GB/T 9286.
BALENÍ A DODACÍ DOBA
Máme kompletní systém zabezpečení výroby a zkušené pracovníky, kteří zajišťují včasné nebo předčasné dodání.
Profesionální síla.
Síla továrny.
Léta zkušeností.
Místo je dost.
10–15 dní
15–25 dní
30–40 dní
30–40 dní
30–35 dní
Národní stanice vyváží standardní překližkové krabice, dřevěné palety v kontejnerech o objemu 20 stop a 40 stop. Nebo dle vašich požadavků.