Der Startträger-Portalkran, eine leistungsstarke und vielseitige Hebemaschine, ist zu einem unverzichtbaren Werkzeug in der Bauindustrie geworden. Sein Hauptzweck ist die Unterstützung beim Bau undBrückenbauDieser Kran spielt eine entscheidende Rolle beim sicheren Anheben schwerer Bauteile wie beispielsweise Betonfertigteilträger und deren präziser Positionierung an den vorgesehenen Stellen, etwa bei Viadukten und Hochstraßen.
Nun wollen wir uns die strukturellen Merkmale genauer ansehen, die den Startträger-Portalkran in der Bauwelt so besonders machen. Kernstück dieses Krans ist ein robustes Tragwerk, das Stabilität und Unterstützung während der Hebevorgänge gewährleistet. Dieses Tragwerk besteht üblicherweise aus hochwertigem Stahl und garantiert so maximale Festigkeit und Langlebigkeit. Es setzt sich aus vertikalen Stützen, horizontalen Trägern und Diagonalverstrebungen zusammen, die alle sorgfältig konstruiert sind, um hohen Lasten standzuhalten und auch unter widrigen Bedingungen stabil zu bleiben.
Ein herausragendes Merkmal des Trägerportalkrans sind seine verstellbaren Schienen. Diese beidseitig am Kran angebrachten Schienen ermöglichen ein einfaches Manövrieren auf der Baustelle. Durch die Aus- und Einfahrmöglichkeit kann der Kran an verschiedene Brückenspannweiten angepasst werden und gewährleistet so eine optimale Positionierung während des Hebevorgangs. Diese Flexibilität ist besonders wichtig bei der Ausführung komplexer Bauprojekte mit unterschiedlichen Geometrien.
Zur Unterstützung des Hebevorgangs nutzt der Kran mehrere Hebemechanismen. Der Haupthebemechanismus ist in der Regel ein hydraulisches Pressensystem, das die zum Anheben der schweren Betonfertigteile benötigte Kraft bereitstellt. Diese Pressen sind strategisch entlang des Hauptträgers positioniert, um eine gleichmäßige Lastverteilung während des Hebevorgangs zu gewährleisten. Zusätzlich ist der Kran mit Hilfsmechanismen wie Abstützungen und Stabilisatoren ausgestattet, die die Stabilität erhöhen und jegliches Schwanken oder Kippen während des Hebevorgangs minimieren.
Sicherheit hat bei jedem Bauprojekt höchste Priorität, und der Trägerkran bildet da keine Ausnahme. Daher ist er mit einer Reihe von Sicherheitsfunktionen ausgestattet. Dazu gehören Endschalter, Not-Aus-Taster und Überlastschutzsysteme. Diese Maßnahmen gewährleisten, dass der Kran innerhalb seiner spezifizierten Tragfähigkeit arbeitet und potenzielle Unfälle oder Schäden durch Überlastung verhindert werden. Darüber hinaus ist der Kran mit Kippsicherungen und Windgeschwindigkeitssensoren ausgestattet, um auch widrigen Wetterbedingungen standzuhalten und so die Sicherheit der Arbeiter und der Baustelle weiter zu erhöhen.
| Parameter des Startvorgangs eines Trägerportalkrans | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCJH50/200 | MCJH40/160 | MCJH40/160 | MCJH35/100 | MCJH30/100 | |||
| Hubkraft | 200 Tonnen | 160t | 120 Tonnen | 100 Tonnen | 100 Tonnen | ||
| anwendbarer Bereich | ≤55 m | ≤50 m | ≤40 m | ≤35 m | ≤30 m | ||
| anwendbarer Schrägbrückenwinkel | 0-450 | 0-450 | 0-450 | 0-450 | 0-450 | ||
| Hubgeschwindigkeit des Wagens | 0,8 m/min | 0,8 m/min | 0,8 m/min | 1,27 m/min | 0,8 m/min | ||
| Längsbewegungsgeschwindigkeit der Rolley | 4,25 m/min | 4,25 m/min | 4,25 m/min | 4,25 m/min | 4,25 m/min | ||
| Längsbewegungsgeschwindigkeit des Wagens | 4,25 m/min | 4,25 m/min | 4,25 m/min | 4,25 m/min | 4,25 m/min | ||
| Wagen-Querbewegungsgeschwindigkeit | 2,45 m/min | 2,45 m/min | 2,45 m/min | 2,45 m/min | 2,45 m/min | ||
| Transportkapazität des Brückentransportfahrzeugs | 100t x2 | 80t X2 | 60t x2 | 50t x2 | 50t x2 | ||
| Hohe Lastgeschwindigkeit des Brückentransportfahrzeugs | 8,5 m/min | 8,5 m/min | 8,5 m/min | 8,5 m/min | 8,5 m/min | ||
| Rückfahrgeschwindigkeit des Brückentransportfahrzeugs | 17 m/min | 17 m/min | 17 m/min | 17 m/min | 17 m/min | ||
Philippinen
HY Crane entwarf im Jahr 2020 in den Philippinen eine 120 Tonnen schwere und 55 Meter lange Brückenstartanlage.
gerade Brücke
Kapazität: 50-250 Tonnen
Spannweite: 30-60 m
Hubhöhe: 5,5–11 m
Arbeiterklasse: A3
Indonesien
Im Jahr 2018 lieferten wir einen Brückensetzer mit einer Tragfähigkeit von 180 Tonnen und einer Spannweite von 40 Metern an einen indonesischen Kunden.
schiefe Brücke
Kapazität: 50-250 Tonnen
Spannweite: 30-60 m
Hubhöhe: 5,5 m – 11 m
Arbeiterklasse: A3
Bangladesch
Bei diesem Projekt handelte es sich um eine 180 Tonnen schwere und 53 Meter lange Trägerrakete in Bangladesch im Jahr 2021.
über die Flussbrücke
Kapazität: 50-250 Tonnen
Spannweite: 30-60 m
Hubhöhe: 5,5 m – 11 m
Arbeiterklasse: A3
Algerien
Eingesetzt im Gebirgsstraßenbau, 100 Tonnen, 40 Meter Balkenwerfer in Algerien, 2022.
Bergstraßenbrücke
Kapazität: 50-250 Tonnen
Spannweite: 30-60 Minuten
Hubhöhe: 5,5 m – 11 m
Arbeiterklasse: A3
Wir exportieren standardmäßige Sperrholzkisten und Holzpaletten per nationalem Versand in 20- und 40-Fuß-Containern. Oder nach Ihren Wünschen.