Im Bereich Materialumschlag und Containerlogistik ist der Einsatz spezialisierter Krane für einen effizienten und sicheren Betrieb unerlässlich. In diesem Zusammenhang werden üblicherweise zwei Krantypen verwendet:Schienenmontierter Portalkran (RMG)UndGummireifen-Portalkran (RTG)Obwohl beide zum Anheben und Bewegen von Containern verwendet werden, gibt es deutliche Unterschiede zwischen den beiden, die sie für bestimmte Anwendungen geeignet machen.
RMG-Kran:
Der RMG-Kran, auch bekannt als schienengebundener Doppelträger-Portalkran, ist ein Krantyp, der häufig im intermodalen Umschlag, beispielsweise in Containerterminals und Rangierbahnhöfen, eingesetzt wird. Wie der Name schon sagt, sind RMG-Krane auf Schienen montiert und können so auf festgelegten Bahnen fahren, um Container effizient umzuschlagen. Diese Eigenschaft macht ihn ideal für Vorgänge, bei denen Container präzise und geordnet gestapelt werden müssen.
Einer der Hauptvorteile von RMG-Kranen ist ihre Fähigkeit, schwere Lasten mit hoher Präzision zu handhaben. Die Doppelträgerkonstruktion sorgt für verbesserte Stabilität und Tragfähigkeit und macht den RMG-Kran ideal für das Heben von Standard- und Schwerlastcontainern. Darüber hinaus ermöglicht die schienengeführte Konfiguration eine reibungslose Bewegung entlang der Schiene, wodurch das Unfallrisiko reduziert und die Gesamteffizienz des Betriebs gesteigert wird.
RTG-Kran:
Andererseits ist der RTG-Kran, auch bekannt als reifenmobiler Containerkran oder reifenmobiler Hafenportalkran, ein häufig eingesetzter Krantyp in Hafenterminals und Containerterminals. Im Gegensatz zu RMG-Kranen sind RTG-Krane mit Gummireifen ausgestattet, was ihnen eine flexiblere Manövrierbarkeit im Dockbereich ermöglicht. Diese Mobilität erlaubt es RTG-Kranen, Container an verschiedenen Lagerplätzen zu erreichen und bietet somit vielseitige Einsatzmöglichkeiten beim Containerumschlag.
Die Hauptvorteile von RTG-Kranen liegen in ihrer Wendigkeit und Flexibilität. Dank ihrer Gummireifen können RTG-Krane auf Terminalgeländen navigieren und Container nach Bedarf entnehmen und stapeln. Diese Eigenschaft ist besonders vorteilhaft für Terminals mit dynamischen Lagerstrukturen, in denen Container je nach betrieblichen Erfordernissen häufig bewegt und umpositioniert werden.
Unterschiede zwischen RMG- und RTG-Kranen:
Obwohl sowohl RMG- als auch RTG-Krane für den Containerumschlag konzipiert sind, gibt es einige wesentliche Unterschiede zwischen diesen beiden Krantypen. Zu den wichtigsten Unterschieden gehören:
1. Mobilität: RMG-Krane sind auf Schienen befestigt und fahren auf einem vorgegebenen Weg, während RTG-Krane mobil sind und sich frei auf dem Terminalgelände bewegen können.
2. Einsatzumgebung: RMG-Krane werden üblicherweise in intermodalen Transportanlagen und Rangierbahnhöfen eingesetzt, während RTG-Krane üblicherweise in Hafenterminals und Containerterminals zum Einsatz kommen.
3. Umschlagkapazität: RMG-Krane eignen sich ideal für den Umgang mit schweren Lasten und das präzise Stapeln von Containern, während RTG-Krane die Flexibilität bieten, auf Container in dynamischen Lagerlayouts zuzugreifen.
4. Infrastrukturanforderungen: RMG-Krane benötigen eine eigene Schieneninfrastruktur für ihren Betrieb, während RTG-Krane auf befestigten Flächen innerhalb des Hafengebiets eingesetzt werden.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass RMG- und RTG-Krane zwar beide für den Containerumschlag eingesetzt werden, sich aber aufgrund ihrer Bauweise und Betriebseigenschaften für unterschiedliche Umgebungen und Anwendungen eignen. Das Verständnis der Unterschiede zwischen RMG- und RTG-Kranen ist entscheidend für die Auswahl des am besten geeigneten Krans entsprechend den spezifischen Anforderungen eines Containerterminals oder einer intermodalen Anlage. Durch die Nutzung der jeweiligen Vorteile beider Krantypen können Betreiber die Containerumschlagprozesse optimieren und die Gesamteffizienz der Logistikkette steigern.
Veröffentlichungsdatum: 09.04.2024