Põhimõte atekikraana, mida tavaliselt kasutatakse laevadel ja avamereplatvormidel, keskendub mehaanilise eelise ja hüdraulilise või elektrilise jõu põhimõistetele raskete koormate tõstmiseks ja teisaldamiseks. Siin on peamised põhimõtted ja komponendid:
Mehaaniline eelis: Tekikraanad kasutavad rakendatava jõu mitmekordistamiseks mitmesuguseid mehaanilisi süsteeme, nagu rihmarattad, hoovad ja hammasrattad, mis võimaldab neil tõsta raskeid koormaid suhteliselt väiksema pingutusega.
Hüdrauliline või elektriline jõud: Enamikku tänapäevaseid tekikraanasid käitavad hüdraulilised süsteemid või elektrimootorid. Hüdraulilised süsteemid kasutavad jõu genereerimiseks survestatud vedelikku, samas kui elektrimootorid muudavad elektrienergia mehaaniliseks liikumiseks.
Poom ja poom: Poom on kraana peamine haru, mida saab erinevate vahemaade saavutamiseks pikendada või sisse tõmmata. Mõnel kraanal on ka poom, teine haru, mis pakub täiendavat ulatust ja paindlikkust.
Vints ja tross: Vints on trummel, mis kerib ja kerib lahti koorma külge kinnitatud trossi või kaablit. Vintsi juhtides saab kraanaoperaator koormat tõsta või langetada.
Pöördmehhanism: see võimaldab kraanal horisontaalselt pöörata, pakkudes laia liikumisulatust koorma täpseks positsioneerimiseks.
Juhtimissüsteemid: Kaasaegsed tekikraanad on varustatud keerukate juhtimissüsteemidega, mis võimaldavad operaatoril kraana liikumist täpselt juhtida. Need süsteemid sisaldavad sageli ohutusfunktsioone ülekoormuse vältimiseks ja stabiilse töö tagamiseks.
Stabiilsus ja ohutus: Tekikraanad on konstrueeritud stabiilsust silmas pidades, sageli on neil vastukaalud ja stabilisaatorid ümberkukkumise vältimiseks. Ohutusmehhanismid, näiteks koormuse piirajad ja avariiseiskamisfunktsioonid, on õnnetuste vältimiseks samuti üliolulised.
Kokkuvõttes hõlmab tekikraana põhimõte mehaaniliste süsteemide ja hüdraulilise või elektrilise jõu kasutamist raskete koormate tõhusaks ja ohutuks tõstmiseks ja teisaldamiseks. Nende elementide kombinatsioon võimaldab tekikraanadel täita laia valikut tõstetöid mere- ja avamerekeskkonnas.

Postituse aeg: 13. september 2024



