Laskupalkkinosturi, tehokas ja monipuolinen nostolaite, on tullut välttämättömäksi työkaluksi rakennusteollisuudessa. Sen päätarkoitus on avustaa rakentamisessa jasiltojen asennus, viaduktit ja korotetut moottoritiet. Tällä nosturilla on ratkaiseva rooli raskaiden rakenneosien, kuten elementtibetonipalkkien, turvallisessa nostamisessa ja niiden tarkasta sijoittamisessa määrätyille paikoilleen.
Seuraavaksi perehdytään rakenteellisiin ominaisuuksiin, jotka tekevät laskupalkkisiltanosturista ainutlaatuisen rakennusalan nosturille. Tämän nosturin ytimessä on vankka runko, joka tarjoaa vakautta ja tukea nostotoimintojen aikana. Tämä runko on yleensä valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, mikä varmistaa maksimaalisen lujuuden ja kestävyyden. Se koostuu pystysuorista pylväistä, vaakasuorista palkeista ja diagonaalisista tuennoista, jotka kaikki on huolellisesti suunniteltu kestämään raskaita kuormia ja säilyttämään vakauden vaikeissa olosuhteissa.
Yksi laskupalkkinosturin huomionarvoisista ominaisuuksista on sen säädettävät kiskot. Nämä nosturin molemmilla puolilla sijaitsevat kiskot mahdollistavat helpon liikkumisen rakennustyömaalla. Nosturia voidaan pidentää tai lyhentää, joten se mukautuu erilaisiin sillan jänneväleihin varmistaen optimaalisen sijoittelun nostoprosessin aikana. Tämä säädettävyys on erityisen tärkeää toteutettaessa monimutkaisia rakennusprojekteja, joissa on vaihtelevia geometrioita.
Nostotoiminnon tukemiseksi nosturi käyttää useita nostomekanismeja. Päänostomekanismi on tyypillisesti hydraulinen tunkkijärjestelmä, joka tarjoaa raskaiden elementtielementtien nostamiseen tarvittavan voiman. Nämä tunkit on sijoitettu strategisesti pääpalkin varrelle, mikä mahdollistaa tasaisen kuorman jakautumisen noston aikana. Lisäksi nosturi on varustettu apumekanismeilla, kuten tukijaloilla ja vakaajilla, jotka parantavat vakautta ja minimoivat nostoprosessin aikana mahdollisesti esiintyvän heilumisen tai kallistumisen.
Turvallisuus on ensiarvoisen tärkeää kaikissa rakennusprojekteissa, eikä laskupalkkinosturi ole poikkeus. Siksi se on varustettu useilla turvaominaisuuksilla. Näitä ovat rajakytkimet, hätäpysäytyspainikkeet ja ylikuormitussuojajärjestelmät. Nämä toimenpiteet varmistavat, että nosturi toimii määritellyn kapasiteetin rajoissa ja estävät mahdolliset ylikuormituksen aiheuttamat onnettomuudet tai vauriot. Lisäksi nosturi on suunniteltu kaatumisenestolaitteilla ja tuulen nopeusantureilla, jotka kestävät vaikeita sääolosuhteita, mikä varmistaa entisestään sekä työntekijöiden että rakennustyömaan turvallisuuden.
| palkkinosturin laukaisuparametrit | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCJH50/200 | MCJH40/160 | MCJH40/160 | MCJH35/100 | MCJH30/100 | |||
| nostokyky | 200 tonnia | 160 tonnia | 120 tonnia | 100 tonnia | 100 tonnia | ||
| sovellettava alue | ≤55 m | ≤50 m | ≤40 m | ≤35 m | ≤30 m | ||
| sovellettava vino siltakulma | 0–450 | 0–450 | 0–450 | 0–450 | 0–450 | ||
| vaunun nostonopeus | 0,8 m/min | 0,8 m/min | 0,8 m/min | 1,27 m/min | 0,8 m/min | ||
| rullauksen pitkittäisliikenopeus | 4,25 m/min | 4,25 m/min | 4,25 m/min | 4,25 m/min | 4,25 m/min | ||
| kärryn pitkittäisliikenopeus | 4,25 m/min | 4,25 m/min | 4,25 m/min | 4,25 m/min | 4,25 m/min | ||
| kärryn poikittainen liikkumisnopeus | 2,45 m/min | 2,45 m/min | 2,45 m/min | 2,45 m/min | 2,45 m/min | ||
| sillankuljetusajoneuvon kuljetuskapasiteetti | 100t X2 | 80t X2 | 60t X2 | 50t X2 | 50t X2 | ||
| sillankuljetusajoneuvon raskas kuormanopeus | 8,5 m/min | 8,5 m/min | 8,5 m/min | 8,5 m/min | 8,5 m/min | ||
| sillan liikenne ajoneuvo paluunopeus | 17 m/min | 17 m/min | 17 m/min | 17 m/min | 17 m/min | ||
Filippiinit
HY Crane suunnitteli yhden 120 tonnin ja 55 metrin pituisen kantoraketin Filippiineillä vuonna 2020.
suora silta
kapasiteetti: 50–250 tonnia
jänneväli: 30–60 m
nostokorkeus: 5,5–11 m
työväenluokka: A3
Indonesia
Vuonna 2018 toimitimme yhden 180 tonnin kapasiteetin ja 40 metrin jännevälin sillanrakettialuksen indonesialaiselle asiakkaalle.
vinossa oleva silta
kapasiteetti: 50–250 tonnia
jänneväli: 30–60 miljoonaa
nostokorkeus: 5,5–11 m
työväenluokka: A3
Bangladesh
Tämä projekti oli 180 tonnin ja 53 metrin jännevälillä varustettu kantoraketti Bangladeshissa vuonna 2021.
ylittää joen sillan
kapasiteetti: 50–250 tonnia
jänneväli: 30–60 miljoonaa
nostokorkeus: 5,5–11 m
työväenluokka: A3
Algeria
sovellettu vuoristoteille, 100 tonnin, 40 metrin säteenheittimeen Algeriassa, 2022.
vuoristotien silta
kapasiteetti: 50–250 tonnia
jänneväli: 30-6OM
nostokorkeus: 5,5–11 m
työväenluokka: A3
Kansalliselta asemalta, joka vie vakiovanerilaatikoita, puisia lava-alustoja 20 ja 40 jalan konteissa. Tai tarpeidesi mukaan.