Cal é a diferenza entre RMG e RTG?

Nos campos da manipulación de materiais e a loxística de contedores, o uso de grúas especializadas é fundamental para unhas operacións eficientes e seguras. Neste contexto, os dous tipos de grúas que se empregan habitualmente sonGrúa pórtico montada sobre carril (RMG)eGrúa pórtico de pneumáticos de goma (RTG)Aínda que ambos se usan para levantar e mover contedores, existen diferenzas claras entre eles que os fan axeitados para aplicacións específicas.

Grúa RMG:
A grúa RMG, tamén coñecida como grúa pórtico de dobre viga montada sobre carrís, é un tipo de grúa que se emprega habitualmente en operacións intermodais como terminais de contedores e patios ferroviarios. Como o seu nome indica, as grúas RMG están montadas sobre carrís, o que lles permite desprazarse por traxectorias fixas para unha manipulación eficiente dos contedores. Esta característica faina ideal para operacións que requiren que os contedores se apilen de maneira precisa e organizada.

Unha das principais vantaxes das grúas RMG é a capacidade de manipular cargas pesadas con alta precisión. O deseño de dobre viga proporciona unha maior estabilidade e capacidade de elevación, o que fai que a grúa RMG sexa axeitada para levantar contedores estándar e pesados. Ademais, a configuración montada sobre orugas permite un movemento sen fisuras ao longo da vía, o que reduce o risco de accidentes e aumenta a eficiencia operativa xeral.

Grúa RTG:
Por outra banda, a grúa RTG, tamén coñecida como grúa móbil para contedores de tipo pneumático ou grúa pórtico portuaria de tipo pneumático, é un tipo de grúa de uso común en terminais portuarias e patios de contedores. A diferenza das grúas RMG, as grúas RTG están equipadas con pneumáticos de goma, o que lles permite manobrar e operar dun xeito máis flexible dentro da zona do peirao. Esta mobilidade permite que as grúas RTG accedan aos contedores en diferentes lugares de almacenamento, o que proporciona versatilidade nas operacións de manipulación de contedores.

As principais vantaxes das grúas RTG son a súa manobrabilidade e flexibilidade. Ao poder desprazarse sobre pneumáticos de goma, as grúas RTG poden navegar polos patios de terminais, recuperando e apilando contedores segundo sexa necesario. Esta característica é especialmente beneficiosa para terminais con arranxos de almacenamento dinámicos, onde os contedores se moven e reposicionan con frecuencia segundo os requisitos operativos.

Diferenzas entre as grúas RMG e RTG:
Aínda que tanto as grúas RMG como as RTG están deseñadas para a manipulación de contedores, existen algunhas diferenzas clave entre estes dous tipos de grúas. As diferenzas máis notables inclúen:

1. Mobilidade: as grúas RMG están fixadas sobre raís e viaxan ao longo dunha traxectoria predeterminada, mentres que as grúas RTG son móbiles e poden desprazarse libremente polo patio da terminal.

2. Entorno operativo: as grúas RMG úsanse habitualmente en instalacións de transporte intermodal e patios de ferrocarril, mentres que as grúas RTG úsanse habitualmente en terminais portuarias e patios de contedores.

3. Capacidade de manipulación: as grúas RMG son ideais para manipular cargas pesadas e apilar con precisión contedores, mentres que as grúas RTG ofrecen a flexibilidade de acceder a contedores en deseños de almacenamento dinámicos.

4. Requisitos de infraestrutura: As grúas RMG requiren unha infraestrutura ferroviaria dedicada para funcionar, mentres que as grúas RTG operan en superficies pavimentadas dentro da zona do peirao.

En resumo, aínda que tanto as grúas RMG como as RTG se empregan para a manipulación de contedores, o seu deseño e as súas características de funcionamento fan que sexan axeitadas para diferentes contornas e aplicacións. Comprender as diferenzas entre as grúas RMG e RTG é fundamental para seleccionar o equipo máis axeitado en función dos requisitos específicos dunha terminal de contedores ou dunha instalación intermodal. Ao aproveitar as vantaxes únicas de cada tipo de grúa, os operadores poden optimizar as operacións de manipulación de contedores e aumentar a eficiencia xeral da cadea loxística.