Շինարարական ոլորտում անփոխարինելի գործիք է դարձել մեկնարկային գերանային կամրջային կռունկը, որը հզոր և բազմակողմանի բարձրացնող մեքենա է։ Դրա հիմնական նպատակն է օգնել շինարարությանը ևկամուրջների տեղադրում, կամուրջներ և բարձրացված մայրուղիներ: Այս կռունկը կարևոր դեր է խաղում ծանր կառուցվածքային բաղադրիչները, ինչպիսիք են նախապես պատրաստված բետոնե ձողերը, անվտանգ բարձրացնելու և դրանք իրենց նշանակված դիրքերում ճշգրիտ տեղադրելու գործում:
Հիմա եկեք խորանանք կառուցվածքային բնութագրերի մեջ, որոնք մեկնարկային գերանային կամրջային կռունկը դարձնում են շինարարության աշխարհում առանձնահատուկ: Այս կռունկի հիմքում ընկած է ամուր շրջանակ, որը ապահովում է կայունություն և հենարան բարձրացման գործողությունների ժամանակ: Այս շրջանակը սովորաբար պատրաստված է բարձրորակ պողպատից, ինչը ապահովում է առավելագույն ամրություն և դիմացկունություն: Այն բաղկացած է ուղղահայաց սյուներից, հորիզոնական գերաններից և անկյունագծային ամրակներից, որոնք բոլորը մանրակրկիտ նախագծված են ծանր բեռներին դիմակայելու և անբարենպաստ պայմաններում կայունությունը պահպանելու համար:
Բեռնամբարձման կռունկի նշանակալի առանձնահատկություններից մեկը դրա կարգավորվող ռելսերն են: Այս ռելսերը, որոնք տեղակայված են կռունկի երկու կողմերում, թույլ են տալիս հեշտությամբ տեղաշարժվել շինհրապարակում: Երկարացնելու կամ հետ քաշելու հնարավորության շնորհիվ կռունկը կարող է հարմարվել տարբեր կամրջի թռիչքներին՝ ապահովելով օպտիմալ դիրքավորում բարձրացման գործընթացում: Այս կարգավորելիությունը հատկապես կարևոր է տարբեր երկրաչափություններով բարդ շինարարական նախագծեր իրականացնելիս:
Բարձրացման գործողությունը ապահովելու համար կռունկն օգտագործում է մի քանի բարձրացման մեխանիզմներ: Հիմնական բարձրացման մեխանիզմը սովորաբար հիդրավլիկ վերամբարձիչ համակարգ է, որը ապահովում է ծանր նախապատրաստված տարրերը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ ուժը: Այս վերամբարձիչները ռազմավարականորեն տեղադրված են հիմնական գերանի երկայնքով՝ թույլ տալով բեռի միատարր բաշխում բարձրացման ընթացքում: Բացի այդ, կռունկն ունի օժանդակ մեխանիզմներ, ինչպիսիք են հենարանները և կայունարարները, որոնք բարելավում են կայունությունը և նվազագույնի են հասցնում բարձրացման գործընթացի ընթացքում առաջացող ցանկացած տատանում կամ թեքություն:
Անվտանգությունը ցանկացած շինարարական նախագծում առաջնային նշանակություն ունի, և մեկնարկային գերանային կամրջային կռունկը բացառություն չէ: Այսպիսով, այն հագեցած է անվտանգության մի շարք հնարավորություններով: Դրանք ներառում են սահմանային անջատիչներ, արտակարգ կանգառի կոճակներ և գերբեռնվածությունից պաշտպանության համակարգեր: Այս միջոցառումները ապահովում են, որ կռունկը աշխատի իր սահմանված հզորության սահմաններում և կանխի գերբեռնվածության պատճառով ցանկացած հնարավոր վթար կամ վնաս: Ավելին, կռունկը նախագծված է շրջվելու դեմ սարքերով և քամու արագության սենսորներով՝ անբարենպաստ եղանակային պայմաններին դիմակայելու համար, ինչը լրացուցիչ ապահովում է ինչպես աշխատողների, այնպես էլ շինհրապարակի անվտանգությունը:
| մեկնարկային գերանային կամրջային կռունկի պարամետրերը | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCJH50/200 | MCJH40/160 | MCJH40/160 | MCJH35/100 | MCJH30/100 | |||
| բեռնամբարձունակություն | 200 տոննա | 160 տոննա | 120 տոննա | 100 տոննա | 100 տոննա | ||
| կիրառելի միջակայք | ≤55 մ | ≤50 մ | ≤40 մ | ≤35 մ | ≤30 մ | ||
| կիրառելի թեք կամրջի անկյուն | 0-450 | 0-450 | 0-450 | 0-450 | 0-450 | ||
| սայլակի բարձրացման արագությունը | 0.8 մ/րոպե | 0.8 մ/րոպե | 0.8 մ/րոպե | 1.27 մ/րոպե | 0.8 մ/րոպե | ||
| գլանաձև երկայնական շարժման արագություն | 4.25 մ/րոպե | 4.25 մ/րոպե | 4.25 մ/րոպե | 4.25 մ/րոպե | 4.25 մ/րոպե | ||
| սայլակի երկայնական շարժման արագությունը | 4.25 մ/րոպե | 4.25 մ/րոպե | 4.25 մ/րոպե | 4.25 մ/րոպե | 4.25 մ/րոպե | ||
| սայլակի լայնակի շարժման արագությունը | 2.45 մ/րոպե | 2.45 մ/րոպե | 2.45 մ/րոպե | 2.45 մ/րոպե | 2.45 մ/րոպե | ||
| կամրջային տրանսպորտային միջոցի տրանսպորտային հզորությունը | 100 տոննա X2 | 80տ X2 | 60տ X2 | 50 տոննա X2 | 50 տոննա X2 | ||
| կամրջային փոխադրամիջոցի ծանր բեռի արագությունը | 8.5 մ/րոպե | 8.5 մ/րոպե | 8.5 մ/րոպե | 8.5 մ/րոպե | 8.5 մ/րոպե | ||
| կամրջային տրանսպորտային միջոցի վերադարձի արագությունը | 17 մ/րոպե | 17 մ/րոպե | 17 մ/րոպե | 17 մ/րոպե | 17 մ/րոպե | ||
Ֆիլիպիններ
HY Crane-ը նախագծել է մեկ 120 տոննա քաշով, 55 մետր երկարությամբ կամրջային հրթիռային կայան Ֆիլիպիններում, 2020 թվականին։
ուղիղ կամուրջ
տարողունակություն՝ 50-250 տոննա
տարածություն՝ 30-60 մ
բարձրացման բարձրություն՝ 5.5-11 մ
բանվոր դաս։ A3
Ինդոնեզիա
2018 թվականին մենք Ինդոնեզիայի հաճախորդին տրամադրեցինք մեկ 180 տոննա տարողությամբ, 40 մետր թռիչքով կամրջային հրթիռային կայան։
թեք կամուրջ
տարողունակություն՝ 50-250 տոննա
տարածություն՝ 30-60 մ
բարձրացման բարձրություն՝ 5.5M-11m
բանվոր դաս։ A3
Բանգլադեշ
Այս նախագիծը 180 տոննա քաշով, 53 մետր երկարությամբ լուսարձակող հրթիռային կայանք էր Բանգլադեշում, 2021 թվականին։
անցնել գետի կամուրջը
տարողունակություն՝ 50-250 տոննա
տարածություն՝ 30-60 մ
բարձրացման բարձրություն՝ 5.5M-11m
բանվոր դաս։ A3
Ալժիր
կիրառվել է լեռնային ճանապարհներին, 100 տոննա, 40 մետր ճառագայթային արձակիչ Ալժիրում, 2022 թվականին։
լեռնային ճանապարհի կամուրջ
տարողունակություն՝ 50-250 տոննա
տարածություն՝ 30-6OM
բարձրացման բարձրություն՝ 5.5M-11m
բանվոր դաս։ A3
Ազգային կայանի կողմից արտահանվում են ստանդարտ ֆաներայի տուփեր, փայտե պալետատորներ 20 և 40 ոտնաչափ տարաներով: Կամ ձեր պահանջներին համապատասխան: