Í höfnum, járnbrautarflutningastöðvum og stórum flutningamiðstöðvum um allan heim starfar risavaxin en samt lipur vél á skilvirkan hátt - gúmmíhjóladrifinn gámakrani, einnig þekktur sem gúmmíhjóladrifinn gámakrani (RTG). Gúmmíhjólin þjóna sem „fætur“ hans og rammagrind hans og snjöll kerfi hafa gert hann að kjarna nútíma flutningabúnaðar. Þessi grein mun veita dýpri skilning á aðdráttarafli þessarar vélar.
I. Skilgreining og uppbygging: Fullkomið jafnvægi milli hreyfanleika og stöðugleika
Gúmmídekkkrani er tegund lyftibúnaðar sem festur er á loftfylltum gúmmídekkjum, aðallega notaður til að hlaða, afferma og stafla gámum. Kjarnabygging hans inniheldur:
Portalgrind: Hún samanstendur af aðalbjálka og útriggjum og þolir gríðarlegt álag, sem spannar yfirleitt 23,47 metra (sérsniðnar spannir eru í boði) og getur þekt sex raðir af gámum og göngum.
Rafkerfi: Hefðbundnar gerðir reiða sig á díselrafstöðvar, en nútímalegar gerðir innihalda hreinar orkulausnir eins og litíumrafhlöður og rafmagn frá aðalrafmagni, sem færir uppfærslu úr olíu í rafmagn. Snjalldreifari: Útbúinn með sjónaukadreifibúnaði getur hann meðhöndlað 20 feta til 40 feta gáma. Innbyggður vélrænn veltivarnarbúnaður og snúningshorn með litlum hornum tryggja nákvæma röðun.
Akstursbúnaður: Fáanlegur með 8- eða 16-hjóladrifi, styður beina og þverlæga akstursleið, 90° beygjur og 360° snúning, og aðlagast þannig flóknum stöðum.
II. Notkunarsviðsmyndir: Alhliða lausn frá höfnum til byggingarsvæða
Hreyfanleiki gúmmídekkkrana (RTG) gerir þá mikið notaða á eftirfarandi sviðum:
Gámakranar í höfn: Þeir þjóna sem „gámakranar“ og tengjast beint við lestunar- og losunarbrýr við ströndina til að flytja gáma frá skipum í gámasvæðið og meðhöndla yfir 60 lyftur á dag. Til dæmis bæta rafknúnu gámakranarnir sem notaðir eru í Ningbo-Zhoushan höfninni verulega skilvirkni lestunar og losunar með sjónrænu eftirliti sem byggir á gervigreind og sjálfvirkum staðsetningarkerfum.
Vöruflutningastöðvar og flutningamiðstöðvar járnbrauta: Sveigjanleg flutningsgeta þeirra gerir kleift að bregðast skjótt við rekstrarþörfum fjölþættra svæða og draga úr kostnaði við aukaafgreiðslu vöru. Eftir að hafa tekið upp 50 tonna flutningabíla sparaði innlandshöfn um það bil 1 milljón júana árlega í leigukostnaði á lóð.
Byggingarsvæði innviða: Vökvafjöðrunarkerfi RTG kranans og sprengiheld dekk viðhalda stöðugleika jafnvel á drullugu eða ójöfnu yfirborði, sem bætir lyftihagkvæmni stálgrindar um 30% samanborið við hefðbundna beltakrana.
III. Helstu kostir: Tvöföld bylting í skilvirkni og kostnaði
Í samanburði við járnbrautarkrana bjóða gúmmídekkkranar upp á verulega kosti:
Fullkominn sveigjanleiki: Þar sem þörfin fyrir fastar teinar er útilokuð er hægt að færa gúmmídekkkrana frjálslega til að laga sig að tímabundnum stöðum og flóknu landslagi. Til dæmis jók ein höfn nýtingu lóðarinnar um 50% með því að nota frístýringartækni RTG.
Orkubreyting: Rafknúnar RTG-vélar (E-RTG), knúnar með teinum eða kapaltromlum, geta dregið úr árlegri kolefnislosun úr 284 tonnum í 33 tonn, sem jafngildir því að planta 1.800 trjám.
Blendingslausnir: Samsetning díselrafstöðvar og rafhlöðu dregur úr eldsneytisnotkun um 37% og gerir kleift að skipta um rafhlöður hratt og hlaða þær að fullu á 5-10 mínútum. Snjallar uppfærslur:
Fjarstýring: Rekstraraðilar geta fjarstýrt búnaði frá snjallri eftirlitsmiðstöð á jörðu niðri með því að nota 68 myndavélar, sem tvöfaldar skilvirkni og útrýmir áhættunni sem fylgir vinnu í hæð.
Fyrirbyggjandi viðhald: Hlutirnir á netinu (IoT) og greiningar á stórum gögnum fylgjast með stöðu búnaðar í rauntíma. Til dæmis getur CMS-kerfi Shandong Qiming Heavy Industries veitt snemmbúna viðvörun um bilanir og dregið úr rekstrar- og viðhaldskostnaði um 25%.
Birtingartími: 21. ágúst 2025