Qual è la differenza tra RMG e RTG?

Nei settori della movimentazione dei materiali e della logistica dei container, l'utilizzo di gru specializzate è fondamentale per operazioni efficienti e sicure. In questo contesto, i due tipi di gru comunemente utilizzati sono:Gru a portale montata su rotaia (RMG)EGru a portale per pneumatici in gomma (RTG)Sebbene entrambi vengano utilizzati per sollevare e spostare container, vi sono delle differenze sostanziali tra i due che li rendono adatti ad applicazioni specifiche.

Gru RMG:
La gru RMG, nota anche come gru a portale bitrave montata su rotaia, è un tipo di gru comunemente utilizzata nelle operazioni intermodali come terminal container e scali ferroviari. Come suggerisce il nome, le gru RMG sono montate su rotaie, consentendo loro di muoversi lungo percorsi fissi per una movimentazione efficiente dei container. Questa caratteristica le rende ideali per le operazioni che richiedono l'impilamento preciso e organizzato dei container.

Uno dei principali vantaggi delle gru RMG è la capacità di movimentare carichi pesanti con elevata precisione. Il design bitrave offre maggiore stabilità e capacità di sollevamento, rendendo la gru RMG adatta al sollevamento di container standard e pesanti. Inoltre, la configurazione su cingoli consente un movimento fluido lungo i binari, riducendo il rischio di incidenti e aumentando l'efficienza operativa complessiva.

Gru RTG:
D'altro canto, la gru RTG, nota anche come gru mobile per container su pneumatici o gru a portale portuale su pneumatici, è un tipo di gru comunemente utilizzato nei terminal portuali e nei piazzali container. A differenza delle gru RMG, le gru RTG sono dotate di pneumatici in gomma, che consentono loro di manovrare e operare in modo più flessibile all'interno dell'area di banchina. Questa mobilità consente alle gru RTG di accedere ai container in diverse posizioni di stoccaggio, garantendo versatilità nelle operazioni di movimentazione dei container.

I principali vantaggi delle gru RTG sono la loro manovrabilità e flessibilità. Grazie alla possibilità di muoversi su pneumatici, le gru RTG possono spostarsi nei piazzali dei terminal, recuperando e impilando i container secondo necessità. Questa caratteristica è particolarmente vantaggiosa per i terminal con sistemi di stoccaggio dinamici, dove i container vengono spostati e riposizionati frequentemente in base alle esigenze operative.

Differenze tra gru RMG e RTG:
Sebbene sia le gru RMG che quelle RTG siano progettate per la movimentazione di container, esistono alcune differenze fondamentali tra queste due tipologie di gru. Le differenze più significative includono:

1. Mobilità: le gru RMG sono fissate su rotaie e si spostano lungo un percorso prestabilito, mentre le gru RTG sono mobili e possono spostarsi liberamente nel piazzale del terminal.

2. Ambiente operativo: le gru RMG sono comunemente utilizzate nelle strutture di trasporto intermodale e negli scali ferroviari, mentre le gru RTG sono comunemente utilizzate nei terminal portuali e negli scali container.

3. Capacità di movimentazione: le gru RMG sono ideali per la movimentazione di carichi pesanti e l'impilamento preciso dei container, mentre le gru RTG offrono la flessibilità necessaria per accedere ai container in configurazioni di stoccaggio dinamiche.

4. Requisiti infrastrutturali: le gru RMG necessitano di un'infrastruttura ferroviaria dedicata per funzionare, mentre le gru RTG operano su superfici pavimentate all'interno dell'area del molo.

In sintesi, sebbene sia le gru RMG che quelle RTG siano utilizzate per la movimentazione dei container, il loro design e le loro caratteristiche operative le rendono adatte a diversi ambienti e applicazioni. Comprendere le differenze tra le gru RMG e RTG è fondamentale per selezionare l'attrezzatura più appropriata in base ai requisiti specifici di un terminal container o di un impianto intermodale. Sfruttando i vantaggi unici di ciascuna tipologia di gru, gli operatori possono ottimizzare le operazioni di movimentazione dei container e aumentare l'efficienza complessiva della catena logistica.