世界中の港湾、鉄道貨物ヤード、そして大規模物流センターでは、巨大でありながら機敏な動きをする機械が効率的に稼働しています。それがゴムタイヤ式ガントリークレーン、別名ラバータイヤ式コンテナガントリークレーン（RTG）です。ゴムタイヤがクレーン本体の「脚」となり、そのガントリーフレーム構造とインテリジェントシステムによって、現代の物流機器の中核を担う機械となっています。この記事では、この機械の魅力を深く掘り下げていきます。
I. 定義と構造：可動性と安定性の完璧なバランス
ゴムタイヤ式ガントリークレーンは、空気入りゴムタイヤに取り付けられた吊り上げ装置の一種で、主にコンテナの積み込み、積み下ろし、積み重ねに使用されます。その主要構造は以下のとおりです。
ガントリー フレーム: メイン ビームとアウトリガーで構成され、通常 23.47 メートル (カスタマイズ可能なスパンも利用可能) の巨大な荷重に耐え、6 列のコンテナと通路をカバーできます。
動力システム：従来型モデルはディーゼル発電機を使用していますが、最新モデルはリチウム電池や商用電源などのクリーンエネルギーソリューションを採用し、石油から電力へのアップグレードを実現しています。インテリジェントスプレッダー：伸縮式スプレッダーを搭載し、20フィートから40フィートのコンテナを積載可能です。内蔵の機械式アンチロール装置と小角度回転機構により、正確なアライメントを実現します。
移動機構: 8 輪駆動または 16 輪駆動が用意されており、直線および横方向の移動、90 度回転、360 度旋回をサポートし、複雑な現場に適応します。
II. 適用シナリオ：港湾から建設現場までオールラウンドに活躍
ゴムタイヤ式ガントリークレーン (RTG) は、その機動性により、次のような分野で広く使用されています。
港湾コンテナヤード：「ヤードクレーン」として機能し、陸上の荷役橋に直接接続して船舶からヤードへコンテナを積み替え、1日60回以上の荷役処理を行っています。例えば、寧波舟山港で使用されている電動RTGは、AIを活用した視覚監視システムと自動測位システムにより、荷役効率を大幅に向上させています。
鉄道貨物ヤードと物流センター：柔軟な機動力により、複数地域にわたる運用ニーズへの迅速な対応が可能になり、貨物の二次処理コストを削減します。ある内陸港では、50トンRTGの導入により、年間約100万元の敷地賃借コストを削減しました。
インフラ建設現場：RTG の油圧サスペンション システムと防爆タイヤは、泥道や凹凸のある路面でも安定性を維持し、従来のクローラー クレーンに比べて鉄骨構造物の吊り上げ効率を 30% 向上させます。
III. コアとなる優位性：効率とコストの二重の飛躍的向上
レール式クレーンと比較して、ゴムタイヤ式ガントリークレーンには次のような大きな利点があります。
究極の柔軟性：固定レールが不要なゴムタイヤ式ガントリークレーンは、一時的な作業場所や複雑な地形に合わせて自由に移動できます。例えば、ある港では、RTGのフリーステアリング技術を活用することで、ヤードの稼働率を50%向上させました。
エネルギー変換: バスバーまたはケーブル ドラムで駆動する全電気式 RTG (E-RTG) は、年間の炭素排出量を 284 トンから 33 トンに削減でき、これは 1,800 本の植樹に相当します。
ハイブリッドソリューション：ディーゼル発電機とバッテリーを組み合わせることで、燃料消費量を37%削減するとともに、バッテリー交換を迅速に行うことができ、5～10分でフル充電が可能です。インテリジェントアップグレード：
リモート コントロール: オペレーターは、68 台のカメラを使用して地上のインテリジェント監視センターから機器をリモートで制御できるため、効率が 2 倍になり、高所での作業のリスクが排除されます。
予知保全：モノのインターネット（IoT）とビッグデータ分析により、設備の状態をリアルタイムで監視します。例えば、山東啓明重工のCMSシステムは、故障の早期警告を提供することで、運用・保守コストを25%削減します。
投稿日時: 2025年8月21日