| Angkat Beban (t)
| Rentang (m)
| Dhuwur Angkat (m)
| Kacepetan Angkat (m/menit)
| Kacepetan Troli (m/menit)
| Kacepetan Crane (m/menit)
| Disaranake Trek
|
| 1
| 7.5~22.5
| 6~12
| 0.8/5
| 2~20
| 3~30
| I20a~I45c
|
| 2
| 6~12
| I22a~I45c
| ||||
| 3.2
| 6~12
| I32a~I45c
| ||||
| 5
| 6~12
| I32a~I45c
| ||||
| 10
| 6~12
| I40b~I63c
| ||||
| Tingkat Kerja
| A5
| |||||
| Kekuwatan
| 380V, 50Hz utawa liyane
| |||||
| Suhu Kerja
| -20~40℃ | |||||
| Kapasitas | 3 ~ 10 ton |
| Tugas Kerja | A3~A5 |
| Dhuwur Angkat Maks. | 12m |
| Rentang Maksimum | 22,5m |
| Kacepetan Lelungan | 30m/menit |
| Kacepetan Angkat | 8 (0.8/8) m/menit 7(0.7/7) |
| Metode Kontrol | Kontrol Saluran Tergantung+Remote Kontrol Radio |
Maneka warna desain sing ora standar kasedhiya kanggo digunakake ing kahanan tartamtu.
- Crane Overhead Running Paling Dhuwur, Tipe LD/LDA
- Crane Overhead Under Running, Tipe LX
- Crane Overhead Low Headroom nganggo Welded Box Bridge Girder, Tipe LT/LDC
- Crane Overhead sing Dipasang ing Sisi Hoist Listrik, Tipe LDP
| Mekanisme Perjalanan Jauh | Kacepetan m/menit | 20 (Kontrol Tergantung) | 30 (Kontrol Kabin) | 20 (Kontrol Kabin) | ||
| Rasio kecepatan | 38 | 30 | 38 | |||
| Rentang,m | 7.5-22.5 | 23-31.5 | 7.5-22.5 | 23-31.5 | ||
| Motor | Mode | ZDY112-4 | YSE802-4 | YSE801-4 | YSE802-4 | |
| Daya KW | 2×0.4 | 2×0.8 | 2×0.8 | 2×0.8 | ||
| Kacepetan rotasi m/min | 1380 | 1200 | 1200 | 1200 | ||
| Mekanisme Angkat & Mekanisme Perjalanan Silang | Kerekan Listrik | CD1 MD1 | ||||
| Dhuwur ngangkat m | 6,9,12,18,24,30 | |||||
| Kacepetan ngangkat m/min | A4 4.0 4.0/0.4 A5 7.0 7.0/0.7 | |||||
| Kacepetan lelungan m/min | 20 | |||||
| Motor | Kandhang Bajing Taper | |||||
| sistem kerja | A4~A5 | |||||
| Catu daya | AC telung fase 380V 50Hz | |||||
| Diameter rodha | Ø170 | Ø200 | Ø170 | Ø200 | ||
| Ambane trek | 30~70mm | |||||
1. Proses pengadaan bahan baku ketat lan wis dipriksa dening inspektur kualitas.
2. Bahan-bahan sing digunakake yaiku kabeh produk baja saka pabrik baja utama, lan kualitase dijamin.
3. Tulis kode kanthi ketat ing inventaris.
1. Potong pojok, asline nggunakake pelat baja 8mm, nanging nggunakake 6mm kanggo pelanggan.
2. Kaya sing dituduhake ing gambar, piranti lawas asring digunakake kanggo direnovasi.
3. Pengadaan baja non-standar saka produsen cilik, kualitas produk ora stabil.
S
1. Peredam motor lan rem minangka struktur telu-ing-siji
2. Swara kurang, operasi stabil lan biaya perawatan murah.
3. Rantai anti-jatuh sing wis dipasang bisa nyegah baut supaya ora kendho, lan ngindhari cilaka ing awak manungsa sing disebabake dening motor tiba kanthi ora sengaja.
1. Motor gaya lawas: Rame, gampang rusak, umur layanan cendhak, lan biaya perawatan dhuwur.
2. Regane murah lan kualitase kurang apik.
a
S
Kabeh rodha dipanasake lan dimodulasi, lan permukaane dilapisi lenga anti karat kanggo nambah estetika.
s
1. Aja nggunakake modulasi geni cipratan, gampang teyeng.
2. Kapasitas bantalan sing kurang apik lan umur layanan sing cendhak.
3. Rega murah.
s
S
1. Inverter kita mung nggawe crane luwih stabil lan aman, nanging uga fungsi alarm kesalahan inverter nggawe pangopènan crane luwih gampang lan luwih cerdas.
2. Fungsi inverter sing bisa nyetel dhewe ngidini motor nyetel output daya dhewe miturut beban obyek sing diangkat kapan wae, saengga bisa ngirit biaya pabrik.
Cara kontrol kontaktor biasa ngidini crane tekan daya maksimal sawise diwiwiti, sing ora mung nyebabake kabeh struktur crane goyang nganti tingkat tartamtu nalika diwiwiti, nanging uga alon-alon kelangan umur layanan motor.
WEKTU PENGEMASAN LAN PENGIRIMAN
Kita duwe sistem keamanan produksi sing lengkap lan pekerja sing berpengalaman kanggo njamin pangiriman tepat wektu utawa luwih awal.
Kekuwatan profesional.
Kekuatan pabrik.
Pengalaman pirang-pirang taun.
Titik wae wis cukup.
10-15 dina
15-25 dina
30-40 dina
30-40 dina
30-35 dina
Dening Stasiun Nasional ngekspor kothak kayu lapis standar, palet kayu ing Kontainer 20ft & 40ft. Utawa miturut panjaluk sampeyan.