მეტროს მშენებლობისთვის განკუთვნილი MG-ის პორტული ამწე არის სპეციალური პორტული ამწე, რომელიც შემუშავებულია ზოგადი პორტული ამწის საფუძველზე, მიწისქვეშა ნაგებობების ექსპლუატაციის მოთხოვნებისა და სამუშაო პირობების შესაბამისად. ამწე შედგება კიბორჩხალას, პორტულის, ტროლეიბის მოძრაობის მექანიზმის, ჰიდრავლიკური ბრუნვის მექანიზმის, კაბინისა და ელექტრო აღჭურვილობით. კიბორჩხალაზე დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკური ბრუნვის მექანიზმი, რომელიც შედგება ჰიდრავლიკური სამუშაო სადგურისა და წიდის დასატრიალებელი კაუჭისგან.
საყრდენი სხივის შუაში არის კაუჭი, რომელიც გამოიყენება ჩვეულებრივი ნივთების ასაწევად.
ურიკის მოძრაობის მექანიზმი არის ოთხბორბლიანი და 8 ბორბლიანი. ურიკაზე დამაგრებული ძრავა ბორბლებს ვერტიკალური სიჩქარის რედუქტორის საშუალებით ამოძრავებს. დამონტაჟებულია სახურავიანი რელსის დამჭერი. ის იშლება რელსიდან, როდესაც ამწე ნორმალურად მუშაობს. როდესაც ამწე შეწყვეტს მუშაობას, ოპერატორი დადებს დამჭერს რელსის დასაჭერად, რათა თავიდან აიცილოს ამწის სრიალი.
მიწის ნაკვეთის დაყრის მიმართულება დამოკიდებულია მშენებლობის ადგილზე.
| ნივთი | ერთეული | შედეგი |
| აწევის ტევადობა | ტონა | 5-50 |
| აწევის სიმაღლე | m | 10 11 |
| სპანი | m | 18-35 მ |
| სამუშაო გარემოს ტემპერატურა | °C | -20~40 |
| ტროლეიბუსის მგზავრობის სიჩქარე | მ/წთ | 38-45 |
| აწევის სიჩქარე | მ/წთ | 7-17 |
| ამწევი მოძრაობის სიჩქარე | მ/წთ | 34-47 |
| სამუშაო სისტემა | A5 | |
| ენერგიის წყარო | სამფაზიანი 380V 50HZ |
MG ორსხივიანი ფერმკრთალი ამწე შედგება ამწის, ამწის კიბორჩხალის, ტროლეიბის მოძრაობის მექანიზმის, კაბინისა და ელექტრო მართვისგან.სისტემა.
ფერმების კონსტრუქციის მქონე პორტალი, რომელსაც აქვს მსუბუქი კონსტრუქციის, ძლიერი ქარისადმი მდგრადობის და ა.შ. უპირატესობები, შედგება ძელის, ზედა ბოლო ძელის, ფეხის, ქვედა ბოლო ძელის, მოძრავი ტროლეიბის და პლატფორმის მოაჯირისგან. ძელი სამკუთხა ფერმების კონსტრუქციისაა, რომელზეც დაფენილია რელსები ამწის კიბორჩხალას ძელის გასწვრივ განივად გადასაადგილებლად. ფერმების კონსტრუქციის ფეხები შედუღებულია ფოლადის პროფილებით. პლატფორმა, რომელიც გამოიყენება ელექტრო მოწყობილობების განსათავსებლად და შესაკეთებლად, გარედან აღჭურვილია დამცავი მოაჯირით. ექსპლუატაციისთვის გამოიყენება დახურული კაბინა, სადაც არის რეგულირებადი სავარძელი, იატაკზე საიზოლაციო ხალიჩა, ფანჯრისთვის გამაგრებული მინა, ხანძარსაწინააღმდეგო მოწყობილობა, ელექტრო ვენტილატორი და დამხმარე მოწყობილობები, როგორიცაა კონდიციონერი, აკუსტიკური სიგნალიზაცია და ინტერფონი, რომელთა აღჭურვა შესაძლებელია მომხმარებლის მოთხოვნის შესაბამისად.
| ნივთი | ერთეული | შედეგი |
| აწევის ტევადობა | ტონა | 5-50 |
| აწევის სიმაღლე | m | 10 11 |
| სპანი | m | 18-35 მ |
| სამუშაო გარემოს ტემპერატურა | °C | -20~40 |
| ტროლეიბუსის მგზავრობის სიჩქარე | მ/წთ | 38.3-44.6 |
| აწევის სიჩქარე | მ/წთ | 9-12 |
| ხელის ბარათის მგზავრობის სიჩქარე | მ/წთ | 34-47 |
| სამუშაო სისტემა | A5 | |
| ენერგიის წყარო | სამფაზიანი 380V 50HZ |
შეფუთვა და მიწოდების დრო
ჩვენ გვაქვს სრული წარმოების უსაფრთხოების სისტემა და გამოცდილი მუშაკები, რათა უზრუნველვყოთ დროული ან ადრეული მიწოდება.
პროფესიონალური ძალა.
ქარხნის სიძლიერე.
წლიანი გამოცდილება.
ლაქა საკმარისია.
10-15 დღე
15-25 დღე
30-40 დღე
30-40 დღე
30-35 დღე
ეროვნული სადგურის მიერ ხორციელდება სტანდარტული პლაივუდის ყუთის, ხის პალეტორის ექსპორტი 20 და 40 ფუტიან კონტეინერებში. ან თქვენი მოთხოვნების შესაბამისად.