Europäeschen Elektroheber 20 Tonnen. Hie benotzt e Motor vum Hebemechanismus an e Reduktiounsgetriebe, deen aus Däitschland importéiert gëtt. Den integréierten an kompakten Design vum Hebemotor, Reduktiounsgetriebe, der Haspel an dem Endschalter spuert Plaz fir de Benotzer. De modulare Design erhéicht d'Zouverlässegkeet vum Mechanismus a reduzéiert gläichzäiteg d'Zäit an d'Käschte fir d'Ënnerhalt.

Et huet eng méi héich a méi séier Hebegeschwindegkeet an ënnerschiddlech Rollenverhältnisser, déi ausgewielt kënne ginn. De Standard-Lafmechanismus vum Trolley gëtt vun engem Konverter mat enger Geschwindegkeet vun 20 m/min gesteiert, wat e klenge Schwéngungspunkt an eng präzis Positioun erméiglecht.

Entworf an entwéckelt mam FEM-Standard, mat fortgeschrattener Iddi an engem schéinen Exterieur.

Et ass sécher an effizient ze bedreiwen, an entsprécht den aktuellen Ufuerderungen u Geräischerarmheet an Ëmweltschutz.

Mir adoptéieren 13 proprietär Technologien an notzen e Frequenzkontrolldesign fir d'Impaktkraaft ze reduzéieren an eng präzis Positionéierung z'erreechen.

Ausgestatt mat engem intelligenten Sécherheetsoperatiouns-Iwwerwaachungsrekorder wéi der "Black Box" am Fliger, deen den Aarbechtsstatus onënnerbrach ophuele kann a falsch Operatioune verhënnere kann.