ເຄນຂາຕັ້ງຢາງ: ຍັກໃຫຍ່ທີ່ວ່ອງໄວຂອງການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອ

ໃນທ່າເຮືອ, ອູ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟ, ແລະສູນຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ, ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ແຕ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ - ເຄນຍົກຂອງຢາງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຄນຍົກຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຢາງ (RTG). ຢາງຢາງຂອງມັນເປັນ "ຂາ" ແລະໂຄງສ້າງໂຄງຂອງເຄນຍົກ ແລະລະບົບອັດສະລິຍະຂອງມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນອຸປະກອນຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝຫຼັກ. ບົດຄວາມນີ້ຈະໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າກ່ຽວກັບຄວາມດຶງດູດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້.

I. ຄຳນິຍາມ ແລະ ໂຄງສ້າງ: ຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບຂອງການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ
ເຄນຍົກຂອງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງແມ່ນອຸປະກອນຍົກປະເພດໜຶ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຢາງລົມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການໂຫຼດ, ການຍົກລົງ ແລະ ການວາງຊ້ອນກັນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ. ໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງມັນປະກອບມີ:

ໂຄງ Gantry: ປະກອບດ້ວຍຄານຫຼັກ ແລະ ແຂນຍົກ, ມັນທົນທານຕໍ່ການຮັບນ້ຳໜັກມະຫາສານ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມຍາວ 23.47 ແມັດ (ມີຊ່ວງທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້), ແລະ ສາມາດກວມເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ທາງຍ່າງໄດ້ຫົກແຖວ.

ລະບົບພະລັງງານ: ຮູບແບບແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບທີ່ທັນສະໄໝປະກອບມີວິທີແກ້ໄຂພະລັງງານສະອາດເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີລິທຽມ ແລະ ໄຟຟ້າຫຼັກ, ເຊິ່ງບັນລຸການຍົກລະດັບຈາກນ້ຳມັນໄປສູ່ໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງກະຈາຍອັດສະລິຍະ: ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງກະຈາຍແບບຍືດໄດ້, ມັນສາມາດຈັດການກັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ຫາ 40 ຟຸດ. ອຸປະກອນຕ້ານການມ້ວນກົນຈັກປະສົມປະສານ ແລະ ການໝຸນມຸມນ້ອຍຮັບປະກັນການຈັດລຽງທີ່ແນ່ນອນ.
ກົນໄກການເຄື່ອນທີ່: ມີໃຫ້ເລືອກທັງລະບົບຂັບເຄື່ອນ 8 ຫຼື 16 ລໍ້, ມັນຮອງຮັບການເຄື່ອນທີ່ຊື່ ແລະ ທາງຂວາງ, ການລ້ຽວ 90° ແລະ ການໝຸນ 360°, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານທີ່ທີ່ຊັບຊ້ອນ.
II. ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການທີ່ຄົບວົງຈອນຕັ້ງແຕ່ທ່າເຮືອຈົນເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ
ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄນ gantry ທີ່ມີຢາງ (RTGs) ເຮັດໃຫ້ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດຕໍ່ໄປນີ້:
ອູ່ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີທ່າເຮືອ: ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ເຄນຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ", ພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຂົວຍົກ ແລະ ຂົນລົງຝັ່ງເພື່ອໂອນຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກເຮືອໄປຫາອູ່ຕໍ່, ໂດຍສາມາດຈັດການລິຟໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 60 ອັນຕໍ່ມື້. ຕົວຢ່າງ, RTG ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຢູ່ທ່າເຮືອ Ningbo-Zhoushan ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຍົກ ແລະ ຂົນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜ່ານການຕິດຕາມກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ ແລະ ລະບົບກຳນົດຕຳແໜ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ໃຊ້ AI.
ອູ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟ ແລະ ສູນຂົນສົ່ງ: ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານຫຼາຍພາກພື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການສິນຄ້າຂັ້ນສອງ. ຫຼັງຈາກຮັບຮອງເອົາ RTG ນ້ຳໜັກ 50 ໂຕນ, ທ່າເຮືອພາຍໃນປະເທດໄດ້ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊົ່າສະຖານທີ່ປະມານ 1 ລ້ານຢວນຕໍ່ປີ.
ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: ລະບົບລະງັບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຢາງລົດທີ່ທົນທານຕໍ່ການລະເບີດຂອງ RTG ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ເປື້ອນ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີກັນ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການຍົກໂຄງສ້າງເຫຼັກໄດ້ 30% ເມື່ອທຽບກັບເຄນຕັກດິນແບບດັ້ງເດີມ.
III. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ: ຄວາມກ້າວໜ້າສອງເທົ່າໃນດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຕົ້ນທຶນ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄນທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລາງລົດໄຟ, ເຄນຂາມຢາງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນ:
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຸດ: ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການຮາງລົດໄຟຄົງທີ່, ເຄນຂາມຢາງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະເພື່ອຮອງຮັບສະຖານທີ່ຊົ່ວຄາວ ແລະ ພື້ນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ. ຕົວຢ່າງ, ທ່າເຮືອໜຶ່ງໄດ້ເພີ່ມການນຳໃຊ້ເດີ່ນຂຶ້ນ 50% ໂດຍໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການຊີ້ນຳແບບອິດສະຫຼະຂອງ RTG.
ການປ່ຽນພະລັງງານ: RTG ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດ (E-RTGs), ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກ busbars ຫຼື cable drums, ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນປະຈຳປີຈາກ 284 ໂຕນມາເປັນ 33 ໂຕນ, ເທົ່າກັບການປູກຕົ້ນໄມ້ 1,800 ຕົ້ນ.
ວິທີແກ້ໄຂແບບປະສົມ: ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ ແລະ ແບັດເຕີຣີຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 37%, ພ້ອມທັງເຮັດໃຫ້ສາມາດປ່ຽນແບັດເຕີຣີໄດ້ໄວ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟເຕັມໄດ້ພາຍໃນ 5-10 ນາທີ. ການຍົກລະດັບອັດສະລິຍະ:
ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ: ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຄວບຄຸມອຸປະກອນຈາກໄລຍະໄກຈາກສູນຕິດຕາມກວດກາອັດສະລິຍະທີ່ຕັ້ງຢູ່ພື້ນດິນໂດຍໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 68 ຕົວ, ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບສອງເທົ່າ ແລະ ກຳຈັດຄວາມສ່ຽງໃນການເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ.
ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ: ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (IoT) ແລະ ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ຈະຕິດຕາມກວດກາສະຖານະຂອງອຸປະກອນໃນເວລາຈິງ. ຕົວຢ່າງ, ລະບົບ CMS ຂອງ Shandong Qiming Heavy Industries ສາມາດໃຫ້ການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລົງ 25%.