Ostās, dzelzceļa kravu stacijās un lielos loģistikas centros visā pasaulē efektīvi darbojas masīva, bet veikls mehānisms — gumijas riepu portālceltnis, kas pazīstams arī kā gumijas riepu konteineru portālceltnis (RTG). Tā gumijas riepas kalpo kā “kājas”, un portālceltņa rāmja konstrukcija un inteliģentās sistēmas ir padarījušas to par mūsdienu loģistikas aprīkojuma galveno elementu. Šis raksts sniegs dziļāku izpratni par šīs mašīnas pievilcību.
I. Definīcija un struktūra: ideāls mobilitātes un stabilitātes līdzsvars
Gumijas riepu portālceltnis ir celšanas iekārtas veids, kas uzstādīta uz pneimatiskām gumijas riepām un galvenokārt tiek izmantota konteineru iekraušanai, izkraušanai un sakraušanai. Tā pamatstruktūra ietver:
Portāla rāmis: Sastāv no galvenās sijas un balstiem, tas iztur milzīgas slodzes, parasti aptverot 23,47 metrus (pieejami pielāgojami laidumi), un var nosegt sešas konteineru rindas un ejas.
Barošanas sistēma: Tradicionālie modeļi darbojas ar dīzeļģeneratoriem, savukārt mūsdienu modeļi ietver tīras enerģijas risinājumus, piemēram, litija akumulatorus un elektrotīkla elektrību, tādējādi panākot pāreju no eļļas uz elektrību. Inteliģentais izkliedētājs: Aprīkots ar teleskopisko izkliedētāju, tas var apstrādāt 20 līdz 40 pēdu konteinerus. Integrētas mehāniskās pretapgāšanās ierīces un neliela leņķa rotācija nodrošina precīzu izlīdzināšanu.
Braukšanas mehānisms: pieejams ar 8 vai 16 riteņu piedziņu, tas atbalsta taisnvirziena un šķērsvirziena braukšanu, 90° pagriezienus un 360° pagriešanos, pielāgojoties sarežģītām vietām.
II. Pielietojuma scenāriji: universāls risinājums no ostām līdz būvlaukumiem
Gumijas riepu portālceltņu (RTG) mobilitāte padara tos plaši izmantojamus šādās jomās:
Ostas konteineru laukumi: Kalpojot kā “laukuma celtņi”, tie tieši savienojas ar krasta iekraušanas un izkraušanas tiltiem, lai pārvietotu konteinerus no kuģiem uz laukumu, apstrādājot vairāk nekā 60 pacēlājus dienā. Piemēram, elektriskie RTG, ko izmanto Ningbo-Džoušana ostā, ievērojami uzlabo iekraušanas un izkraušanas efektivitāti, izmantojot mākslīgā intelekta darbināmas vizuālās uzraudzības un automatizētas pozicionēšanas sistēmas.
Dzelzceļa kravu stacijas un loģistikas centri: To elastīgā mobilitāte ļauj ātri reaģēt uz daudzreģionālām darbības vajadzībām, samazinot preču otrreizējās apstrādes izmaksas. Pēc 50 tonnu RTG ieviešanas iekšzemes osta ietaupīja aptuveni 1 miljonu juaņu gadā vietas īres izmaksās.
Infrastruktūras būvlaukumi: RTG hidrauliskā piekares sistēma un sprādziendrošās riepas saglabā stabilitāti pat uz dubļainām vai nelīdzenām virsmām, uzlabojot tērauda konstrukciju celšanas efektivitāti par 30 % salīdzinājumā ar tradicionālajiem kāpurķēžu celtņiem.
III. Galvenās priekšrocības: divkāršs izrāviens efektivitātes un izmaksu ziņā
Salīdzinot ar sliežu ceļamkrāniem, gumijas riepu portālceltņiem ir ievērojamas priekšrocības:
Maksimāla elastība: Novēršot nepieciešamību pēc fiksētām sliedēm, gumijas riepu portālceltņus var brīvi pārvietot, lai pielāgotos pagaidu vietām un sarežģītam reljefam. Piemēram, viena osta palielināja pagalma izmantošanu par 50 %, izmantojot RTG brīvstūrēšanas tehnoloģiju.
Enerģijas pārveidošana: Pilnībā elektriski RTG (E-RTG), ko darbina kopnes vai kabeļu trumuļi, var samazināt gada oglekļa emisijas no 284 tonnām līdz 33 tonnām, kas ir līdzvērtīgi 1800 koku stādīšanai.
Hibrīda risinājumi: dīzeļģeneratora un akumulatoru kombinācija samazina degvielas patēriņu par 37 %, vienlaikus nodrošinot ātru akumulatoru nomaiņu, ļaujot pilnībā uzlādēt 5–10 minūtēs. Inteliģenti uzlabojumi:
Tālvadība: Operatori var attālināti vadīt aprīkojumu no uz zemes bāzēta viedā uzraudzības centra, izmantojot 68 kameras, tādējādi divkāršojot efektivitāti un novēršot riskus, kas saistīti ar darbu augstumā.
Prognozējošā apkope: lietu internets (IoT) un lielo datu analītika uzrauga iekārtu stāvokli reāllaikā. Piemēram, Shandong Qiming Heavy Industries CMS sistēma var nodrošināt agrīnu brīdinājumu par kļūmēm, samazinot ekspluatācijas un uzturēšanas izmaksas par 25 %.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 21. augusts