Suwnice bramowe dwubelkowe do użytku na zewnątrz

1. Proces pozyskiwania surowców jest rygorystyczny i kontrolowany przez inspektorów jakości.
2. Wszystkie użyte materiały to wyroby stalowe pochodzące z największych hut, a jakość jest gwarantowana.
3. Ściśle koduj inwentarz.

1. Ogranicz koszty, np.: pierwotnie stosowano blachę stalową o grubości 8 mm, ale dla klientów użyto blachy o grubości 6 mm.
2. Jak widać na zdjęciu, do renowacji często wykorzystuje się stary sprzęt.
3. Zakup stali niestandardowej od małych producentów. Jakość produktu jest niestabilna, a ryzyko związane z bezpieczeństwem wysokie.

1. Reduktor silnika i hamulec to konstrukcja typu „trzy w jednym”
2. Niski poziom hałasu, stabilna praca i niskie koszty konserwacji.
3. Wbudowany w silnik łańcuch zabezpieczający przed upadkiem zapobiega odkręcaniu się śrub silnika i zapobiega obrażeniom ciała spowodowanym przypadkowym upadkiem silnika, co zwiększa bezpieczeństwo sprzętu.

1. Silniki starego typu: są głośne, łatwe do zużycia, mają krótką żywotność i wysokie koszty konserwacji.
2. Cena jest niska, a jakość bardzo słaba.

Wszystkie koła są poddawane obróbce cieplnej i modulacji, a powierzchnia jest pokrywana olejem antykorozyjnym w celu zwiększenia estetyki.

1. Nie należy stosować modulacji ognia rozpryskowego, gdyż łatwo rdzewieje.
2. Niska nośność i krótka żywotność.
3. Niska cena.

1. Zastosowanie japońskich falowników Yaskawa lub niemieckich Schneider nie tylko sprawia, że ​​praca dźwigu jest bardziej stabilna i bezpieczna, ale także funkcja alarmu awarii falownika sprawia, że ​​konserwacja dźwigu jest łatwiejsza i bardziej inteligentna.
2. Funkcja samoregulacji falownika pozwala silnikowi na samodzielną regulację mocy wyjściowej w zależności od obciążenia podnoszonego obiektu w dowolnym momencie, co nie tylko wydłuża żywotność silnika, ale także oszczędza energię elektryczną sprzętu, a tym samym obniża koszty energii elektrycznej w fabryce.

1. Metoda sterowania za pomocą zwykłego stycznika pozwala dźwigowi osiągnąć maksymalną moc po uruchomieniu, co nie tylko powoduje, że cała konstrukcja dźwigu trzęsie się do pewnego stopnia w chwili uruchomienia, ale także powoli traci żywotność silnika.