Suwnica bramowa kontenerowa w promocyjnej cenie montowana na szynie do portalu. Zdjęcie główne

Suwnica bramowa kontenerowa montowana na szynie w promocyjnej cenie

Krótki opis:

Nasze kolejowe suwnice bramowe do kontenerów oferują niezrównaną wydajność, niezawodność i wszechstronność, dzięki czemu idealnie nadają się do obsługi kontenerów. Dzięki zaawansowanym funkcjom, wysokiemu udźwigowi i innowacyjnej konstrukcji, ten dźwig zrewolucjonizuje standardy branżowe. Zainwestuj w nasze kolejowe suwnice bramowe do kontenerów i doświadcz zoptymalizowanych operacji obsługi kontenerów jak nigdy dotąd.

Pojemność:30,5-320 ton

Rozpiętość:35m

Działanie: A6

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Opis

baner na suwnicę bramową montowaną na szynie

Nasza kolejowa suwnica bramowa do kontenerów to rewolucyjne rozwiązanie zaprojektowane z myślą o optymalizacji operacji przeładunku kontenerów z maksymalną wydajnością i niezawodnością. Ten najnowocześniejszy sprzęt został zaprojektowany z myślą o specyficznych potrzebach portów i terminali kontenerowych. Dzięki niezrównanym możliwościom i najnowocześniejszej technologii, nasze kolejowe suwnice bramowe do kontenerów są gotowe zrewolucjonizować branżę.
Nasze suwnice bramowe do kontenerów montowane na szynach charakteryzują się solidną i trwałą konstrukcją i stanowią idealne rozwiązanie do obsługi kontenerów. Wyposażone są w wysokiej jakości komponenty, które gwarantują doskonałą wydajność i trwałość nawet w najbardziej wymagających warunkach. Konstrukcja montowana na szynach zapewnia zwiększoną mobilność i wszechstronność, umożliwiając sprawne przemieszczanie się po szynach bez konieczności stosowania dodatkowej infrastruktury.
Nasze kolejowe suwnice bramowe do kontenerów mają wiele zalet. Po pierwsze, ich precyzyjna i zwinna obsługa zapewnia szybki i precyzyjny załadunek i rozładunek kontenerów, skracając całkowity czas załadunku i rozładunku oraz maksymalizując wydajność. Po drugie, wysoki udźwig suwnicy zapewnia płynny załadunek i rozładunek ciężkich kontenerów, upraszczając cały proces roboczy. Dodatkowo, zaawansowane systemy sterowania i zaawansowane funkcje bezpieczeństwa gwarantują bezpieczeństwo operatora, minimalizują ryzyko wypadków i zapewniają bezpieczne środowisko pracy.
To niezwykłe urządzenie nadaje się do różnorodnych zastosowań. Nasze kolejowe suwnice bramowe idealnie nadają się do terminali kontenerowych, umożliwiając sprawne składowanie i transport kontenerów w zorganizowany i efektywny sposób, optymalizując wykorzystanie przestrzeni. To również doskonały wybór dla obiektów intermodalnych, zapewniający płynny transfer kontenerów między różnymi środkami transportu. Ponadto, konstrukcja suwnicy montowanej na szynie umożliwia jej bezproblemową pracę w obszarach o ograniczonej przestrzeni, co czyni ją wszechstronnym rozwiązaniem zarówno do małych, jak i dużych zadań.

1. Belka skrzynkowa podwójna z nogami stalowymi, poruszającymi się przez belkę podłogową jako układ jezdny dźwigu
2. Wygięcie belki głównej zostanie zaprojektowane jako rozpiętość*1-1,4/1000. 3. Materiał stalowy: Q235 lub Q345
4. Śrutowanie dźwigara głównego i belki nośnej metodą Sa2,5. 5. Malowanie wysokiej jakości farbą epoksydowo-cynkową.
6. Elektryfikacja i wyposażenie
7. Zasilanie przewodem: bęben kablowy lub szyna zbiorcza.
8. Konwersja częstotliwości, podwójna prędkość, pojedyncza prędkość i wszystkie ruchy podnośnika i dźwigu są niezależne i mogą być wykonywane jednocześnie. Różne konstrukcje duetu, aby sprostać wymaganiom zastosowań dźwigowych.
9. Cały układ zapewnia dobrą ochronę w specyficznych warunkach pracy, takich jak warsztat gazowy.


Pojemność	30,5-320 ton
Rozpiętość	35m
Klasa robocza	A6
Temperatura pracy	-20℃ do 40℃

Parametry techniczne

schematyczny rysunek suwnicy bramowej kontenerowej

GŁÓWNE PARAMETRY
Przedmiot	Jednostka	Wynik
Udźwig	tona	30,5-320
Wysokość podnoszenia	m	15.4-18.2
Przęsło	m	35
Temperatura środowiska pracy	°C	-20~40
Prędkość podnoszenia	m/min	12-36
Prędkość dźwigu	m/min	45
Prędkość wózka	m/min	60-70
System roboczy		A6
Źródło zasilania		trójfazowy prąd zmienny 50 Hz 380 V

Szczegóły produktu

szczegół suwnicy bramowej kontenerowej montowanej na szynie

Światło główne

1. Z mocnym typem skrzynki i standardowym camberem
2. Wewnątrz głównej belki będzie umieszczona płyta wzmacniająca.

Bęben kablowy

1. Wysokość nie przekracza 2000 metrów.
2. Klasa ochrony skrzynki kolektorowej wynosi lP54.

Wózek dźwigowy

1. Mechanizm podnoszenia o dużej wytrzymałości.
2. Obowiązki robocze: A6-A8.
3. Pojemność: 40,5-7Ot.

dźwig kontenerowy, rozpieracz kontenerów

Rozrzutnik kontenerów

Przemyślana konstrukcja, dobra wszechstronność, duża nośność, możliwość przetwarzania i dostosowywania

Kabina dźwigu

1.Typ zamknięty i otwarty.
2. Klimatyzacja dostępna.
3.Dostarczono wyłącznik automatyczny z blokadą.

Dobra jakość wykonania

Kompletne modele

HYCrane kontra inne

Nasza marka

1. Reduktor silnika i hamulec stanowią konstrukcję trzy w jednym.
2. Niski poziom hałasu, stabilna praca i niskie koszty konserwacji.
3. Wbudowany w silnik łańcuch zabezpieczający przed upadkiem zapobiega odkręcaniu się śrub silnika i zapobiega obrażeniom ciała spowodowanym przypadkowym upadkiem silnika, co zwiększa bezpieczeństwo sprzętu.

Inna marka

1. Ogranicz koszty, np.: pierwotnie stosowano blachę stalową o grubości 8 mm, ale dla klientów użyto blachy o grubości 6 mm.
2. Jak widać na zdjęciu, do renowacji często wykorzystuje się stary sprzęt.
3. Zakup stali niestandardowej od małych producentów. Jakość produktu jest niestabilna, a ryzyko związane z bezpieczeństwem wysokie.

Nasza marka

1. Reduktor silnika i hamulec to konstrukcja typu „trzy w jednym”
2. Niski poziom hałasu, stabilna praca i niskie koszty konserwacji.
3. Wbudowany w silnik łańcuch zabezpieczający przed upadkiem zapobiega odkręcaniu się śrub silnika i zapobiega obrażeniom ciała spowodowanym przypadkowym upadkiem silnika, co zwiększa bezpieczeństwo sprzętu.

Inna marka

1. Silniki starego typu: są głośne, łatwe do zużycia, mają krótką żywotność i wysokie koszty konserwacji.
2. Cena jest niska, a jakość bardzo słaba.

Nasza marka

Wszystkie koła są poddawane obróbce cieplnej i modulacji, a powierzchnia jest pokrywana olejem antykorozyjnym w celu zwiększenia estetyki.

Inna marka

1. Nie należy stosować modulacji ognia rozpryskowego, gdyż łatwo rdzewieje.
2. Niska nośność i krótka żywotność.
3. Niska cena.

Nasza marka

1. Zastosowanie japońskich falowników Yaskawa lub niemieckich Schneider nie tylko sprawia, że praca dźwigu jest bardziej stabilna i bezpieczna, ale także funkcja alarmu awarii falownika sprawia, że konserwacja dźwigu jest łatwiejsza i bardziej inteligentna.
2. Funkcja samoregulacji falownika pozwala silnikowi na samodzielną regulację mocy wyjściowej w zależności od obciążenia podnoszonego obiektu w dowolnym momencie, co nie tylko wydłuża żywotność silnika, ale także oszczędza energię elektryczną sprzętu, a tym samym obniża koszty energii elektrycznej w fabryce.

Inna marka

1. Metoda sterowania za pomocą zwykłego stycznika pozwala dźwigowi osiągnąć maksymalną moc po uruchomieniu, co nie tylko powoduje, że cała konstrukcja dźwigu trzęsie się do pewnego stopnia w chwili uruchomienia, ale także powoli traci żywotność silnika.