V prístavoch, železničných nákladných staniciach a veľkých logistických centrách po celom svete pracuje efektívne masívny, no zároveň obratný stroj – portálový žeriav na gumových pneumatikách, známy aj ako kontajnerový portálový žeriav na gumových pneumatikách (RTG). Jeho gumené pneumatiky slúžia ako „nohy“ a jeho portálová rámová konštrukcia a inteligentné systémy z neho urobili kľúčový prvok moderného logistického zariadenia. Tento článok poskytne hlbšie pochopenie príťažlivosti tohto stroja.
I. Definícia a štruktúra: Dokonalá rovnováha medzi mobilitou a stabilitou
Portálový žeriav na pneumatikách je typ zdvíhacieho zariadenia namontovaného na pneumatikách z gumy, ktorý sa používa predovšetkým na nakladanie, vykladanie a stohovanie kontajnerov. Jeho základná konštrukcia zahŕňa:
Portálový rám: Pozostáva z hlavného nosníka a výložníkov, odoláva obrovskému zaťaženiu, typicky s rozpätím 23,47 metra (k dispozícii sú prispôsobiteľné rozpätia) a dokáže pokryť šesť radov kontajnerov a uličiek.
Napájací systém: Tradičné modely sa spoliehajú na dieselové generátory, zatiaľ čo moderné modely obsahujú riešenia čistej energie, ako sú lítiové batérie a elektrická energia zo siete, čím sa dosahuje prechod z oleja na elektrinu. Inteligentný rozmetač: Vybavený teleskopickým rozmetadlom, dokáže manipulovať s kontajnermi s veľkosťou 20 až 40 stôp. Integrované mechanické zariadenia proti prevráteniu a malý uhol rotácie zabezpečujú presné zarovnanie.
Pojazdný mechanizmus: K dispozícii s pohonom 8 alebo 16 kolies, podporuje priamy aj priečny pohyb, otáčanie o 90° a otáčanie o 360°, čím sa prispôsobuje zložitým terénom.
II. Scenáre použitia: Všestranný nástroj od prístavov až po staveniská
Vďaka svojej mobilite sa portálové žeriavy (RTG) na pneumatikách široko používajú v nasledujúcich oblastiach:
Kontajnerové dvory v prístave: Slúžia ako „dvorištné žeriavy“ a priamo sa pripájajú k pobrežným nakladacím a vykladacím mostom, aby prenášali kontajnery z lodí do dvora a denne zvládnu viac ako 60 zdvihov. Napríklad elektrické RTG používané v prístave Ningbo-Zhoushan výrazne zlepšujú efektivitu nakladania a vykladania prostredníctvom vizuálneho monitorovania s umelou inteligenciou a automatizovaných systémov určovania polohy.
Železničné nákladné depa a logistické centrá: Ich flexibilná mobilita umožňuje rýchlu reakciu na multiregionálne prevádzkové potreby a znižuje náklady na sekundárnu manipuláciu s tovarom. Po zavedení 50-tonového RTG ušetril vnútrozemský prístav ročne približne 1 milión juanov na nákladoch na prenájom priestorov.
Staveniská infraštruktúry: Hydraulický systém odpruženia a pneumatiky odolné voči výbuchu žeriavu RTG udržiavajú stabilitu aj na blatistom alebo nerovnom povrchu, čím sa zvyšuje účinnosť zdvíhania oceľových konštrukcií o 30 % v porovnaní s tradičnými pásovými žeriavmi.
III. Hlavné výhody: Dvojitý prielom v efektívnosti a nákladoch
V porovnaní s koľajnicovými žeriavmi ponúkajú portálové žeriavy na pneumatikách značné výhody:
Maximálna flexibilita: Vďaka eliminácii potreby pevných koľajníc sa portálové žeriavy na pneumatikách dajú voľne premiestňovať na dočasné staveniská a do zložitého terénu. Napríklad jeden prístav zvýšil využitie dvora o 50 % vďaka technológii voľného riadenia RTG.
Premena energie: Plne elektrické RTG (E-RTG), napájané zbernicami alebo káblovými bubnami, môžu znížiť ročné emisie uhlíka z 284 ton na 33 ton, čo zodpovedá výsadbe 1 800 stromov.
Hybridné riešenia: Kombinácia dieselového generátora a batérií znižuje spotrebu paliva o 37 % a zároveň umožňuje rýchlu výmenu batérií, čo umožňuje úplné nabitie za 5 – 10 minút. Inteligentné vylepšenia:
Diaľkové ovládanie: Operátori môžu diaľkovo ovládať zariadenia z inteligentného monitorovacieho centra na zemi pomocou 68 kamier, čím zdvojnásobujú efektivitu a eliminujú riziká práce vo výškach.
Prediktívna údržba: Internet vecí (IoT) a analýza veľkých dát monitorujú stav zariadení v reálnom čase. Napríklad systém CMS spoločnosti Shandong Qiming Heavy Industries dokáže poskytnúť včasné varovanie pred poruchami, čím sa znížia náklady na prevádzku a údržbu o 25 %.
Čas uverejnenia: 21. augusta 2025