Produk
Derek gantry peluncuran desain khusus pikeun konstruksi sasak
pedaran
Crane gantry girder launching, mesin angkat anu kuat sareng serbaguna, parantos janten alat anu teu tiasa dipisahkeun dina industri konstruksi. Tujuan utama na nyaéta pikeun ngabantosan dina konstruksi sarengpamasangan sasak, viaduk, sareng jalan raya anu ditinggikeun. Crane ieu maénkeun peran penting dina ngangkat komponén struktural beurat kalayan aman, sapertos balok beton pracetak, sareng nempatkeunana dina posisi anu ditangtukeun sacara tepat.
Ayeuna, hayu urang bahas ciri-ciri struktural anu ngajantenkeun crane gantry girder launching unggul di dunya konstruksi. Inti tina crane ieu aya kerangka anu kuat anu nyayogikeun stabilitas sareng dukungan salami operasi ngangkat. Kerangka ieu biasana didamel tina baja kualitas luhur, anu mastikeun kakuatan sareng daya tahan maksimal. Ieu diwangun ku kolom nangtung, girder horizontal, sareng bracing diagonal, sadayana dirancang sacara saksama pikeun nahan beban beurat sareng ngajaga stabilitas dina kaayaan anu goréng.
Salah sahiji fitur anu penting tina crane gantry girder launching nyaéta jalur anu tiasa diatur. Jalur ieu, anu aya di dua sisi crane, ngamungkinkeun gerakan anu gampang di sapanjang lokasi konstruksi. Kalayan kamampuan pikeun manjangkeun atanapi mundurkeun, crane tiasa adaptasi kana rupa-rupa bentang sasak, mastikeun posisi anu optimal salami prosés ngangkat. Pangaturan ieu penting pisan nalika ngalaksanakeun proyék konstruksi anu rumit kalayan géométri anu béda-béda.
Pikeun ngadukung operasi ngangkat, crane ngagunakeun sababaraha mékanisme ngangkat. Mékanisme ngangkat utama biasana sistem dongkrak hidrolik, anu nyayogikeun gaya anu diperyogikeun pikeun ngangkat unsur pracetak anu beurat. Dongkrak ieu diposisikan sacara strategis sapanjang girder utama, ngamungkinkeun distribusi beban anu seragam nalika ngangkat. Salaku tambahan, crane dilengkepan mékanisme bantu sapertos outrigger sareng stabilisator, anu ningkatkeun stabilitas sareng ngaminimalkeun goyangan atanapi miring anu tiasa kajantenan nalika prosés ngangkat.
Kasalametan mangrupikeun hal anu paling penting dina proyék konstruksi naon waé, sareng crane gantry girder peluncuran henteu janten pengecualian. Ku kituna, éta dilengkepan ku rupa-rupa fitur kaamanan. Ieu kalebet saklar wates, tombol eureun darurat, sareng sistem panyalindungan kaleuwihan beban. Ukuran ieu mastikeun yén crane beroperasi dina kapasitas anu ditangtukeun sareng nyegah poténsi kacilakaan atanapi karusakan kusabab kaleuwihan beban. Leuwih ti éta, crane dirancang ku alat anti-tipping sareng sensor kecepatan angin pikeun nanganan kaayaan cuaca anu goréng, langkung mastikeun kasalametan pagawé sareng lokasi konstruksi.
parameter téknis
| parameter peluncuran girder gantry crane | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCJH50/200 | MCJH40/160 | MCJH40/160 | MCJH35/100 | MCJH30/100 | |||
| kapasitas ngangkat | 200t | 160t | 120t | 100t | 100t | ||
| rentang anu lumaku | ≤55m | ≤50m | ≤40m | ≤35m | ≤30m | ||
| sudut jembatan miring anu tiasa dianggo | 0-450 | 0-450 | 0-450 | 0-450 | 0-450 | ||
| kecepatan ngangkat troli | 0,8m/mnt | 0,8m/mnt | 0,8m/mnt | 1.27m/mnt | 0,8m/mnt | ||
| laju gerak longitudinal rolley | 4.25m/mnt | 4.25m/mnt | 4.25m/mnt | 4.25m/mnt | 4.25m/mnt | ||
| kecepatan gerak longitudinal karanjang | 4.25m/mnt | 4.25m/mnt | 4.25m/mnt | 4.25m/mnt | 4.25m/mnt | ||
| kecepatan gerak gerobak melintang | 2,45m/mnt | 2,45m/mnt | 2,45m/mnt | 2,45m/mnt | 2,45m/mnt | ||
| kapasitas transportasi kendaraan pengangkut jembatan | 100t X2 | 80t X2 | 60t X2 | 50t X2 | 50t X2 | ||
| kecepatan beban beurat kendaraan pengangkut jembatan | 8,5m/mnt | 8,5m/mnt | 8,5m/mnt | 8,5m/mnt | 8,5m/mnt | ||
| kecepatan balik kendaraan pengangkut jembatan | 17m/mnt | 17m/mnt | 17m/mnt | 17m/mnt | 17m/mnt | ||
rinci produk
kasus nagara
Filipina
HY Crane ngarancang hiji peluncur spanbridge 120 ton, 55 méter di Filipina, 2020.
sasak lempeng
kapasitas: 50-250 ton
rentang: 30-60m
jangkungna ngangkat: 5.5-11m
kelas pagawé: A3
Indonésia
Dina taun 2018, kami nyayogikeun hiji peluncur sasak kapasitas 180 ton, bentang 40 méter pikeun klien lndonesia.
jembatan miring
kapasitas: 50-250 Ton
rentang: 30-60M
jangkungna ngangkat: 5.5M-11m
kelas pagawé: A3
Bangladesh
Proyék ieu mangrupikeun peluncur beam bentang 180 ton, 53 méter di Bangladesh, 2021.
meuntas jembatan walungan
kapasitas: 50-250 Ton
rentang: 30-60M
jangkungna ngangkat: 5.5M-11m
kelas pagawé: A3
aljazair
diterapkeun di jalan gunung, 100 ton, 40 méter beamlauncher di Aljazair, 2022.
jembatan jalan gunung
kapasitas: 50-250 Ton
rentang: 30-6OM
jangkungna ngangkat: 5.5M-11m
kelas pagawé: A3
aplikasi
- éta dianggo dina seueur widang.
- nyumponan pilihan pangguna dina kaayaan anu béda.
- Pamakéan: Dianggo di pabrik, gudang, saham bahan pikeun ngangkat barang, pikeun minuhan padamelan ngangkat sapopoé.
- jalan raya
- jalur karéta api
- sasak
- jalan raya
transportasi
- waktos pengepakan sareng pangiriman
- Kami gaduh sistem kaamanan produksi anu lengkep sareng pagawé anu berpengalaman pikeun mastikeun pangiriman tepat waktu atanapi awal.
-
panalungtikan sareng pamekaran
- kakuatan profésional
-
merek
- kakuatan pabrik.
-
produksi
- pangalaman mangtaun-taun.
-
adat
- titikna cekap.
-
Asia
- 10-15 dinten
-
Timur Tengah
- 15-25 dinten
-
Afrika
- 30-40 dinten
-
Éropa
- 30-40 dinten
-
Amérika
- 30-35 dinten
Ku stasiun nasional ngekspor kotak triplek standar, palet kai, atanapi dina wadah 20ft & 40ft. Atanapi numutkeun paménta anjeun.
