I hamnar, godsbangårdar och stora logistikcenter runt om i världen arbetar en massiv men smidig maskin effektivt – gummihjulsportalkranen, även känd som gummihjulscontainerportalkran (RTG). Dess gummidäck fungerar som dess "ben", och dess portalramstruktur och intelligenta system har gjort den till en central del av modern logistikutrustning. Den här artikeln kommer att ge en djupare förståelse för denna maskins attraktionskraft.
I. Definition och struktur: Den perfekta balansen mellan rörlighet och stabilitet
En portalkran med gummihjul är en typ av lyftutrustning monterad på pneumatiska gummihjul, främst använd för lastning, lossning och stapling av containrar. Dess kärnstruktur inkluderar:
Portalram: Bestående av en huvudbalk och stödben, tål den enorma belastningar, vanligtvis 23,47 meter (anpassningsbara spännvidder finns tillgängliga), och kan täcka sex rader med containrar och gångar.
Kraftsystem: Traditionella modeller förlitar sig på dieselgeneratorer, medan moderna modeller använder rena energilösningar som litiumbatterier och elnät, vilket innebär en uppgradering från olja till el. Intelligent spridare: Utrustad med en teleskopisk spridare kan den hantera containrar på 20 till 40 fot. Integrerade mekaniska antirullningsanordningar och liten rotationsvinkel säkerställer exakt uppriktning.
Körmekanism: Finns med 8- eller 16-hjulsdrift, stöder rak och tvärgående körning, 90° svängar och 360° vridning, och anpassar sig till komplexa arbetsplatser.
II. Tillämpningsscenarier: En allroundare från hamnar till byggarbetsplatser
Rörligheten hos gummihjulsportalkranar (RTG) gör dem flitigt använda inom följande områden:
Containergårdar i hamnen: De fungerar som "gårdskranar" och ansluts direkt till lastnings- och lossningsbryggor vid land för att flytta containrar från fartyg till gården, och hanterar över 60 lyft per dag. Till exempel förbättrar de elektriska RTG-kranar som används i Ningbo-Zhoushan hamn lastnings- och lossningseffektiviteten avsevärt genom AI-driven visuell övervakning och automatiserade positioneringssystem.
Järnvägsgodsbangårdar och logistikcenter: Deras flexibla mobilitet möjliggör snabb respons på multiregionala operativa behov, vilket minskar kostnaderna för sekundär hantering av gods. Efter att ha infört en 50-tons RTG sparade en inlandshamn cirka 1 miljon yuan årligen i hyreskostnader för platsen.
Infrastrukturbyggplatser: RTG:s hydrauliska fjädringssystem och explosionssäkra däck bibehåller stabilitet även på leriga eller ojämna ytor, vilket förbättrar lyfteffektiviteten i stålkonstruktioner med 30 % jämfört med traditionella bandgående kranar.
III. Kärnfördelar: Ett dubbelt genombrott inom effektivitet och kostnad
Jämfört med skenmonterade kranar erbjuder gummihjulsportalkranar betydande fördelar:
Ultimat flexibilitet: Genom att eliminera behovet av fasta räls kan gummihjulsdrivna portalkranar fritt flyttas för att hantera tillfälliga platser och komplex terräng. Till exempel ökade en hamn utnyttjandet av gården med 50 % med hjälp av RTG:s fristyrningsteknik.
Energiomvandling: Helelektriska RTG-gafflar (E-RTG), drivna av samlingsskenor eller kabeltrummor, kan minska de årliga koldioxidutsläppen från 284 ton till 33 ton, vilket motsvarar att plantera 1 800 träd.
Hybridlösningar: En kombination av en dieselgenerator och batterier minskar bränsleförbrukningen med 37 %, samtidigt som den möjliggör snabba batteribyten, vilket möjliggör en full laddning på 5–10 minuter. Intelligenta uppgraderingar:
Fjärrkontroll: Operatörer kan fjärrstyra utrustning från ett markbaserat intelligent övervakningscenter med hjälp av 68 kameror, vilket fördubblar effektiviteten och eliminerar riskerna med att arbeta på hög höjd.
Förutsägande underhåll: Sakernas internet (IoT) och stordataanalys övervakar utrustningens status i realtid. Till exempel kan Shandong Qiming Heavy Industries CMS-system ge tidig varning om fel, vilket minskar drifts- och underhållskostnaderna med 25 %.
Publiceringstid: 21 augusti 2025