சக்திவாய்ந்த மற்றும் பல்துறை தூக்கும் இயந்திரமான லாஞ்சிங் கர்டர் கேன்ட்ரி கிரேன், கட்டுமானத் துறையில் ஒரு தவிர்க்க முடியாத கருவியாக மாறியுள்ளது. இதன் முதன்மை நோக்கம் கட்டுமானத்தில் உதவுவது மற்றும்பாலங்களை நிறுவுதல், வையாடக்ட்கள் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகள். இந்த கிரேன், முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட கான்கிரீட் கர்டர்கள் போன்ற கனமான கட்டமைப்பு கூறுகளைப் பாதுகாப்பாகத் தூக்குவதிலும், அவற்றை அவற்றின் நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் துல்லியமாக வைப்பதிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
இப்போது, கட்டுமான உலகில் லாஞ்சிங் கர்டர் கேன்ட்ரி கிரேனை ஒரு தனித்துவமாக்கும் கட்டமைப்பு பண்புகளை ஆராய்வோம். இந்த கிரேனின் மையத்தில் ஒரு வலுவான கட்டமைப்பு உள்ளது, இது தூக்கும் செயல்பாடுகளின் போது நிலைத்தன்மை மற்றும் ஆதரவை வழங்குகிறது. இந்த கட்டமைப்பு பொதுவாக உயர்தர எஃகால் ஆனது, அதிகபட்ச வலிமை மற்றும் நீடித்துழைப்பை உறுதி செய்கிறது. இது செங்குத்து நெடுவரிசைகள், கிடைமட்ட கர்டர்கள் மற்றும் மூலைவிட்ட பிரேசிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இவை அனைத்தும் அதிக சுமைகளைத் தாங்கவும் பாதகமான சூழ்நிலைகளில் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்கவும் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
லாஞ்சிங் கர்டர் கேன்ட்ரி கிரேனின் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களில் ஒன்று அதன் சரிசெய்யக்கூடிய தடங்கள் ஆகும். கிரேனின் இருபுறமும் அமைந்துள்ள இந்த தடங்கள், கட்டுமான தளத்தில் எளிதாக நகர அனுமதிக்கின்றன. நீட்டிக்க அல்லது பின்வாங்கும் திறனுடன், கிரேன் பல்வேறு பால இடைவெளிகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்க முடியும், இது தூக்கும் செயல்பாட்டின் போது உகந்த நிலைப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. மாறுபட்ட வடிவவியலுடன் சிக்கலான கட்டுமானத் திட்டங்களைச் செயல்படுத்தும்போது இந்த சரிசெய்தல் மிகவும் முக்கியமானது.
தூக்கும் செயல்பாட்டை ஆதரிக்க, கிரேன் பல தூக்கும் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. முக்கிய தூக்கும் வழிமுறை பொதுவாக ஒரு ஹைட்ராலிக் ஜாக் அமைப்பாகும், இது கனமான ப்ரீகாஸ்ட் கூறுகளை உயர்த்துவதற்குத் தேவையான சக்தியை வழங்குகிறது. இந்த ஜாக்கள் பிரதான கர்டரில் மூலோபாய ரீதியாக நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன, இது தூக்கும் போது சீரான சுமை விநியோகத்தை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, கிரேன் அவுட்ரிகர்கள் மற்றும் நிலைப்படுத்திகள் போன்ற துணை வழிமுறைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவை நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன மற்றும் தூக்கும் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படக்கூடிய எந்தவொரு ஊசலாட்டத்தையும் அல்லது சாய்வையும் குறைக்கின்றன.
எந்தவொரு கட்டுமானத் திட்டத்திலும் பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானது, மேலும் லாஞ்சிங் கர்டர் கேன்ட்ரி கிரேன் விதிவிலக்கல்ல. எனவே, இது பல்வேறு பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. இவற்றில் வரம்பு சுவிட்சுகள், அவசர நிறுத்த பொத்தான்கள் மற்றும் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த நடவடிக்கைகள் கிரேன் அதன் குறிப்பிட்ட திறனுக்குள் செயல்படுவதை உறுதிசெய்கின்றன மற்றும் ஓவர்லோட் காரணமாக ஏற்படும் சாத்தியமான விபத்துகள் அல்லது சேதங்களைத் தடுக்கின்றன. மேலும், பாதகமான வானிலை நிலைமைகளைக் கையாள, தொழிலாளர்கள் மற்றும் கட்டுமான தளத்தின் பாதுகாப்பை மேலும் உறுதி செய்யும் வகையில், கிரேன் டிப்பிங் எதிர்ப்பு சாதனங்கள் மற்றும் காற்றின் வேக உணரிகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
| கர்டர் கேன்ட்ரி கிரேன் ஏவுதலுக்கான அளவுருக்கள் | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| எம்.சி.ஜே.ஹெச்.50/200 | எம்.சி.ஜே.ஹெச் 40/160 | எம்.சி.ஜே.ஹெச் 40/160 | எம்.சி.ஜே.எச்35/100 | எம்.சி.ஜே.எச்30/100 | |||
| தூக்கும் திறன் | 200டி | 160டி | 120டி | 100டி | 100டி | ||
| பொருந்தக்கூடிய இடைவெளி | ≤55 மீ | ≤50மீ | ≤40மீ | ≤35 மீ | ≤30மீ | ||
| பொருந்தக்கூடிய சாய்வு பால கோணம் | 0-450 | 0-450 | 0-450 | 0-450 | 0-450 | ||
| தள்ளுவண்டி தூக்கும் வேகம் | 0.8மீ/நிமிடம் | 0.8மீ/நிமிடம் | 0.8மீ/நிமிடம் | 1.27மி/நிமிடம் | 0.8மீ/நிமிடம் | ||
| ரோலி நீளமான நகரும் வேகம் | 4.25 மீ/நிமிடம் | 4.25 மீ/நிமிடம் | 4.25 மீ/நிமிடம் | 4.25 மீ/நிமிடம் | 4.25 மீ/நிமிடம் | ||
| வண்டி நீளவாக்கில் நகரும் வேகம் | 4.25 மீ/நிமிடம் | 4.25 மீ/நிமிடம் | 4.25 மீ/நிமிடம் | 4.25 மீ/நிமிடம் | 4.25 மீ/நிமிடம் | ||
| வண்டி குறுக்காக நகரும் வேகம் | 2.45 மீ/நிமிடம் | 2.45 மீ/நிமிடம் | 2.45 மீ/நிமிடம் | 2.45 மீ/நிமிடம் | 2.45 மீ/நிமிடம் | ||
| பாலம் போக்குவரத்து வாகனத்தின் போக்குவரத்து திறன் | 100டி எக்ஸ்2 | 80டி எக்ஸ்2 | 60டி எக்ஸ்2 | 50டி எக்ஸ்2 | 50டி எக்ஸ்2 | ||
| பால போக்குவரத்து வாகனத்தின் அதிக சுமை வேகம் | 8.5 மீ/நிமிடம் | 8.5 மீ/நிமிடம் | 8.5 மீ/நிமிடம் | 8.5 மீ/நிமிடம் | 8.5 மீ/நிமிடம் | ||
| பாலம் போக்குவரத்து வாகனம் திரும்பும் வேகம் | 17மி/நிமிடம் | 17மி/நிமிடம் | 17மி/நிமிடம் | 17மி/நிமிடம் | 17மி/நிமிடம் | ||
பிலிப்பைன்ஸ்
2020 ஆம் ஆண்டு பிலிப்பைன்ஸில் 120 டன், 55 மீட்டர் ஸ்பான்பிரிட்ஜ் லாஞ்சரை HY கிரேன் வடிவமைத்தது.
நேரான பாலம்
கொள்ளளவு: 50-250 டன்
இடைவெளி: 30-60 மீ
தூக்கும் உயரம்: 5.5-11 மீ
தொழிலாள வர்க்கம்: A3
இந்தோனேசியா
2018 ஆம் ஆண்டில், இந்தோனேசியா வாடிக்கையாளருக்கு 180 டன் கொள்ளளவு கொண்ட 40 மீட்டர் ஸ்பான் பிரிட்ஜ் லாஞ்சரை வழங்கினோம்.
சாய்ந்த பாலம்
கொள்ளளவு: 50-250 டன்
இடைவெளி: 30-60M
தூக்கும் உயரம்: 5.5M-11m
தொழிலாள வர்க்கம்: A3
வங்காளதேசம்
இந்தத் திட்டம் 2021 ஆம் ஆண்டு வங்காளதேசத்தில் 180 டன், 53 மீட்டர் ஸ்பான்பீம் லாஞ்சராகும்.
ஆற்றுப் பாலத்தைக் கடக்கவும்.
கொள்ளளவு: 50-250 டன்
இடைவெளி: 30-60M
தூக்கும் உயரம்: 5.5M-11m
தொழிலாள வர்க்கம்: A3
அல்ஜீரியா
2022 இல் அல்ஜீரியாவில் மலைப்பாதையில் 100 டன், 40 மீட்டர் பீம்லாஞ்சரில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
மலைப்பாதை பாலம்
கொள்ளளவு: 50-250 டன்
இடைவெளி: 30-6OM
தூக்கும் உயரம்: 5.5M-11m
தொழிலாள வர்க்கம்: A3
தேசிய நிலையத்தால் நிலையான ஒட்டு பலகை பெட்டி, மரத்தாலான தட்டு அல்லது 20 அடி & 40 அடி கொள்கலனில் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது. அல்லது உங்கள் கோரிக்கைகளின்படி.