เครนยกโครงสร้างแบบล้อยาง: ยักษ์ใหญ่คล่องตัวแห่งโลจิสติกส์ท่าเรือ

ในท่าเรือ ลานขนส่งสินค้าทางรถไฟ และศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ทั่วโลก เครื่องจักรขนาดใหญ่แต่คล่องตัวอย่างเครนยกตู้คอนเทนเนอร์แบบล้อยาง (RTG) ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ล้อยางของมันทำหน้าที่เป็น "ขา" และโครงสร้างเฟรมแบบโครงเหล็กและระบบอัจฉริยะทำให้มันเป็นอุปกรณ์สำคัญในโลจิสติกส์สมัยใหม่ บทความนี้จะให้ความเข้าใจที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับเสน่ห์ของเครื่องจักรนี้

I. คำจำกัดความและโครงสร้าง: ความสมดุลที่ลงตัวระหว่างความคล่องตัวและความมั่นคง
เครนยกแบบโครงล้อยางเป็นอุปกรณ์ยกชนิดหนึ่งที่ติดตั้งบนล้อยางลม โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนถ่ายและวางซ้อนตู้คอนเทนเนอร์ โครงสร้างหลักประกอบด้วย:

โครงสร้างเครนยกสินค้า: ประกอบด้วยคานหลักและคานยื่น สามารถรับน้ำหนักได้มหาศาล โดยทั่วไปมีช่วงกว้าง 23.47 เมตร (สามารถปรับแต่งช่วงกว้างได้) และสามารถครอบคลุมตู้คอนเทนเนอร์และทางเดินได้ถึงหกแถว

ระบบพลังงาน: รุ่นดั้งเดิมใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ในขณะที่รุ่นใหม่ใช้พลังงานสะอาด เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมและไฟฟ้าจากสายส่ง ทำให้เปลี่ยนจากน้ำมันเป็นไฟฟ้าได้ ระบบกระจายสินค้าอัจฉริยะ: มาพร้อมกับระบบกระจายสินค้าแบบยืดหดได้ สามารถรองรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตถึง 40 ฟุต อุปกรณ์ป้องกันการโคลงแบบกลไกในตัวและการหมุนในมุมแคบช่วยให้การจัดวางแม่นยำ
กลไกการเคลื่อนที่: มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อน 8 ล้อหรือ 16 ล้อ รองรับการเคลื่อนที่ตรงและขวาง การเลี้ยว 90 องศา และการหมุน 360 องศา ปรับให้เข้ากับพื้นที่ที่ซับซ้อนได้
II. สถานการณ์การใช้งาน: เครื่องมืออเนกประสงค์ ตั้งแต่ท่าเรือไปจนถึงสถานที่ก่อสร้าง
ความคล่องตัวของเครนยกโครงสร้างแบบล้อยาง (RTG) ทำให้มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้:
ลานตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือ: ทำหน้าที่เป็น "เครนในลาน" โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับสะพานขนถ่ายสินค้าฝั่งฝั่งเพื่อถ่ายโอนตู้คอนเทนเนอร์จากเรือไปยังลาน สามารถยกได้มากกว่า 60 ครั้งต่อวัน ตัวอย่างเช่น เครนยกตู้คอนเทนเนอร์แบบไฟฟ้า (RTG) ที่ใช้ในท่าเรือหนิงโป-โจวซาน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขนถ่ายสินค้าอย่างมากด้วยระบบตรวจสอบด้วยภาพที่ขับเคลื่อนด้วย AI และระบบกำหนดตำแหน่งอัตโนมัติ
ลานขนส่งสินค้าทางรถไฟและศูนย์โลจิสติกส์: ความคล่องตัวที่ยืดหยุ่นช่วยให้สามารถตอบสนองความต้องการด้านการปฏิบัติงานในหลายภูมิภาคได้อย่างรวดเร็ว ลดต้นทุนการขนถ่ายสินค้าขั้นที่สอง หลังจากนำเครนยกตู้คอนเทนเนอร์แบบเคลื่อนที่ได้ (RTG) ขนาด 50 ตันมาใช้ ท่าเรือภายในประเทศแห่งหนึ่งสามารถประหยัดค่าเช่าพื้นที่ได้ประมาณ 1 ล้านหยวนต่อปี
สถานที่ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน: ระบบช่วงล่างไฮดรอลิกและยางกันระเบิดของ RTG ช่วยรักษาเสถียรภาพแม้บนพื้นผิวที่เป็นโคลนหรือขรุขระ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการยกโครงสร้างเหล็กได้ถึง 30% เมื่อเทียบกับเครนตีนตะขาบแบบดั้งเดิม
III. ข้อได้เปรียบหลัก: ความก้าวหน้าสองเท่าในด้านประสิทธิภาพและต้นทุน
เมื่อเปรียบเทียบกับเครนแบบติดตั้งบนราง เครนโครงสร้างแบบล้อยางมีข้อดีที่สำคัญหลายประการ:
ความยืดหยุ่นสูงสุด: ด้วยการขจัดความจำเป็นในการใช้รางแบบตายตัว เครนยกตู้คอนเทนเนอร์แบบล้อยางจึงสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระเพื่อรองรับสถานที่ชั่วคราวและภูมิประเทศที่ซับซ้อน ตัวอย่างเช่น ท่าเรือแห่งหนึ่งเพิ่มการใช้ประโยชน์จากพื้นที่ลานจัดเก็บสินค้าได้ถึง 50% โดยใช้เทคโนโลยีการบังคับเลี้ยวอิสระของเครนยกตู้คอนเทนเนอร์แบบล้อยาง
การเปลี่ยนมาใช้พลังงาน: รถไฟไอน้ำแบบใช้ไฟฟ้าทั้งหมด (E-RTGs) ซึ่งขับเคลื่อนด้วยบัสบาร์หรือดรัมสายเคเบิล สามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อปีจาก 284 ตัน เหลือเพียง 33 ตัน เทียบเท่ากับการปลูกต้นไม้ 1,800 ต้น
โซลูชันแบบไฮบริด: การผสมผสานระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและแบตเตอรี่ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลง 37% พร้อมทั้งยังช่วยให้สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว ทำให้ชาร์จเต็มได้ภายใน 5-10 นาที การอัปเกรดอัจฉริยะ:
การควบคุมระยะไกล: ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมอุปกรณ์จากระยะไกลได้จากศูนย์ตรวจสอบอัจฉริยะภาคพื้นดินโดยใช้กล้อง 68 ตัว ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเป็นสองเท่าและขจัดความเสี่ยงในการทำงานบนที่สูง
การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์: อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) และการวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ช่วยตรวจสอบสถานะของอุปกรณ์แบบเรียลไทม์ ตัวอย่างเช่น ระบบ CMS ของบริษัท Shandong Qiming Heavy Industries สามารถแจ้งเตือนความล้มเหลวล่วงหน้า ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาได้ถึง 25%