De lansearbalkeportaalkraan, in krêftige en alsidige hefmasine, is in ûnmisber ark wurden yn 'e bouyndustry. Syn primêre doel is om te helpen by de bou enynstallaasje fan brêgen, fiadukten en ferhege snelwegen. Dizze kraan spilet in krúsjale rol by it feilich opheffen fan swiere strukturele komponinten, lykas prefab betonbalken, en it presys pleatsen dêrfan op har oanwiisde posysjes.
Litte wy no djipper yngean op 'e strukturele skaaimerken dy't de lansearbalkeportaalkraan in útsûndering meitsje yn 'e wrâld fan bou. Yn 'e kearn fan dizze kraan sit in robuust ramt dat stabiliteit en stipe biedt by hefoperaasjes. Dit ramt is meastentiids makke fan heechweardich stiel, wat soarget foar maksimale sterkte en duorsumens. It bestiet út fertikale kolommen, horizontale liggers en diagonale fersterking, allegear mei soarch ûntworpen om swiere lesten te wjerstean en stabiliteit te behâlden ûnder ûngeunstige omstannichheden.
Ien fan 'e opmerklike skaaimerken fan 'e lansearbalkeportaalkraan binne syn ferstelbere spoaren. Dizze spoaren, dy't oan beide kanten fan 'e kraan lizze, meitsje maklike beweging lâns de bouplak mooglik. Mei de mooglikheid om út te wreidzjen of yn te lûken, kin de kraan him oanpasse oan ferskate brêge-oerspanningen, wêrtroch optimale posysjonearring tidens it hefproses garandearre wurdt. Dizze ferstelberens is foaral krúsjaal by it útfieren fan komplekse bouprojekten mei ferskillende geometryen.
Om de hefoperaasje te stypjen, brûkt de kraan ferskate hefmeganismen. It wichtichste hefmeganisme is typysk in hydraulysk kriksysteem, dat de krêft leveret dy't nedich is om de swiere prefab-eleminten op te heffen. Dizze kriken binne strategysk pleatst lâns de haadbalke, wêrtroch in unifoarme ladingferdieling mooglik is tidens it heffen. Derneist is de kraan foarsjoen fan helpmeganismen lykas útriggers en stabilisatoren, dy't de stabiliteit ferbetterje en alle swaaien of kanteljen dy't kinne foarkomme tidens it hefproses minimalisearje.
Feiligens is fan it grutste belang by elk bouprojekt, en de lansearbalkeportaalkraan is gjin útsûndering. Dêrom is er foarsjoen fan in rige feiligensfunksjes. Dizze omfetsje limytskakelaars, needstopknoppen en oerlêstbeskermingssystemen. Dizze maatregels soargje derfoar dat de kraan binnen syn oantsjutte kapasiteit wurket en foarkomt alle mooglike ûngemakken of skea troch oerlêst. Boppedat is de kraan ûntworpen mei anty-kantelapparaten en wynsnelheidssensors om mei minne waarsomstannichheden om te gean, wêrtroch't de feiligens fan sawol arbeiders as de bouplak fierder garandearre wurdt.
| parameters fan it lansearjen fan in girder portaalkraan | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCJH50/200 | MCJH40/160 | MCJH40/160 | MCJH35/100 | MCJH30/100 | |||
| hefkapasiteit | 200t | 160t | 120t | 100t | 100t | ||
| tapaslike span | ≤55m | ≤50m | ≤40m | ≤35m | ≤30m | ||
| tapaslike skeve brêgehoek | 0-450 | 0-450 | 0-450 | 0-450 | 0-450 | ||
| trolley liftsnelheid | 0,8m/min | 0,8m/min | 0,8m/min | 1,27 m/min | 0,8m/min | ||
| Rolley longitudinale bewegingssnelheid | 4,25m/min | 4,25m/min | 4,25m/min | 4,25m/min | 4,25m/min | ||
| karre longitudinale bewegingssnelheid | 4,25m/min | 4,25m/min | 4,25m/min | 4,25m/min | 4,25m/min | ||
| transversale bewegingssnelheid fan 'e karre | 2,45m/min | 2,45m/min | 2,45m/min | 2,45m/min | 2,45m/min | ||
| ferfierkapasiteit fan brêgeferfierauto | 100t X2 | 80t X2 | 60t X2 | 50t X2 | 50t X2 | ||
| swiere ladingsnelheid fan brêgeferfierauto | 8,5m/min | 8,5m/min | 8,5m/min | 8,5m/min | 8,5m/min | ||
| weromreissnelheid fan brêgeferfierauto | 17m/min | 17m/min | 17m/min | 17m/min | 17m/min | ||
de Filipinen
HY Crane ûntwurp ien spanbridge-lansearraket fan 120 ton en 55 meter lang op 'e Filipinen, 2020.
rjochte brêge
kapasiteit: 50-250ton
spanwiidte: 30-60m
hefhichte: 5.5-11m
arbeidersklasse: A3
Yndoneezje
Yn 2018 hawwe wy ien brêgelansearder mei in kapasiteit fan 180 ton en in spanwiidte fan 40 meter levere foar in klant yn Yndoneezje.
skeane brêge
kapasiteit: 50-250 ton
span: 30-60M
hefhichte: 5.5M-11m
arbeidersklasse: A3
Banglades
Dit projekt wie in lansearraket mei in spanbeam fan 180 ton en in lingte fan 53 meter yn Bangladesh, 2021.
oer de rivierbrêge
kapasiteit: 50-250 ton
span: 30-60M
hefhichte: 5.5M-11m
arbeidersklasse: A3
Algerije
tapast yn berchwei, 100 ton, 40 meter beamlauncher yn Algerije, 2022.
berchweibrêge
kapasiteit: 50-250 ton
span: 30-6OM
hefhichte: 5.5M-11m
arbeidersklasse: A3
Troch nasjonaal stasjon eksportearjen fan standert tripleksdoaze, houten palletor yn 20ft & 40ft kontener. Of neffens jo easken.