I havner, jernbanegodsstasjoner og store logistikksentre rundt om i verden opererer en massiv, men smidig maskin effektivt – gummihjulsportalkranen, også kjent som gummihjulscontainerportalkran (RTG). Gummihjulene fungerer som «bein», og portalrammestrukturen og de intelligente systemene har gjort den til et sentralt element i moderne logistikkutstyr. Denne artikkelen vil gi en dypere forståelse av hvor attraktiv denne maskinen er.
I. Definisjon og struktur: Den perfekte balansen mellom mobilitet og stabilitet
En gummihjulsdrevet portalkran er en type løfteutstyr montert på pneumatiske gummihjul, primært brukt til lasting, lossing og stabling av containere. Kjernestrukturen inkluderer:
Portalramme: Bestående av en hovedbjelke og utriggere, tåler den enorme belastninger, vanligvis 23,47 meter (tilpassbare spenn er tilgjengelige), og kan dekke seks rader med containere og ganger.
Kraftsystem: Tradisjonelle modeller er avhengige av dieselgeneratorer, mens moderne modeller bruker rene energiløsninger som litiumbatterier og strøm fra strømnettet, noe som gir en oppgradering fra olje til elektrisitet. Intelligent spreder: Utstyrt med en teleskopisk spreder kan den håndtere containere på 20 fot til 40 fot. Integrerte mekaniske antirullemekanismer og liten rotasjonsvinkel sikrer presis justering.
Kjøremekanisme: Tilgjengelig med 8- eller 16-hjulsdrift, støtter rett og tverrgående kjøring, 90° svinger og 360° pivotering, og tilpasser seg komplekse steder.
II. Bruksscenarier: En allrounder fra havner til byggeplasser
Mobiliteten til gummihjulsportalkraner (RTG-er) gjør dem mye brukt i følgende områder:
Havnecontainerverft: De fungerer som «verftskraner» og kobles direkte til laste- og lossebroer på land for å overføre containere fra skip til verftet, og håndterer over 60 løft per dag. For eksempel forbedrer de elektriske RTG-ene som brukes i Ningbo-Zhoushan havn laste- og losseeffektiviteten betydelig gjennom AI-drevet visuell overvåking og automatiserte posisjoneringssystemer.
Jernbanegodsstasjoner og logistikksentre: Deres fleksible mobilitet muliggjør rask respons på flerregionale driftsbehov, noe som reduserer kostnadene for sekundær håndtering av varer. Etter å ha tatt i bruk en 50-tonns RTG, sparte en innlandshavn omtrent 1 million yuan årlig i leiekostnader for tomter.
Byggeplasser for infrastruktur: RTG-kranens hydrauliske fjæringssystem og eksplosjonssikre dekk opprettholder stabilitet selv på gjørmete eller ujevne overflater, noe som forbedrer løfteeffektiviteten til stålkonstruksjonen med 30 % sammenlignet med tradisjonelle beltegående kraner.
III. Kjernefordeler: Et dobbelt gjennombrudd innen effektivitet og kostnad
Sammenlignet med skinnemonterte kraner tilbyr gummihjulsportalkraner betydelige fordeler:
Ultimat fleksibilitet: Gummihjulede portalkraner eliminerer behovet for faste skinner og kan fritt flyttes for å tilpasse seg midlertidige steder og komplekst terreng. For eksempel økte én havn utnyttelsen av verftet med 50 % ved hjelp av RTGs fristyringsteknologi.
Energiomforming: Helelektriske RTG-er (E-RTG-er), drevet av samleskinner eller kabeltromler, kan redusere årlige karbonutslipp fra 284 tonn til 33 tonn, tilsvarende å plante 1800 trær.
Hybridløsninger: En kombinasjon av en dieselgenerator og batterier reduserer drivstofforbruket med 37 %, samtidig som det muliggjør rask batteribytte, slik at batteriene kan lades opp på 5–10 minutter. Intelligente oppgraderinger:
Fjernkontroll: Operatører kan fjernstyre utstyr fra et bakkebasert intelligent overvåkingssenter ved hjelp av 68 kameraer, noe som dobler effektiviteten og eliminerer risikoen ved arbeid i høyden.
Prediktivt vedlikehold: Tingenes internett (IoT) og stordataanalyse overvåker utstyrsstatus i sanntid. For eksempel kan Shandong Qiming Heavy Industries' CMS-system gi tidlig varsling om feil, noe som reduserer drifts- og vedlikeholdskostnader med 25 %.
Publisert: 21. august 2025